Fiat 124 Spider 348 z układem Remus ma brzmieć sportowo i dźwięcznie – tak opisuje ten zestaw producent. Wymieniasz tylko część końcową układu od tylnej osi, więc reszta układu pozostaje seryjna, a zmiana skupia się na brzmieniu z tyłu auta. Remus deklaruje wzrost mocy i momentu obrotowego, ale nie podaje liczb, więc nie obiecujemy przyrostów. Producent wskazuje zmniejszenie przeciwciśnienia i optymalizację przepływu dzięki rurze Ø 60 mm zamiast seryjnej Ø 54 mm.


