Fi Exhaust do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82 (S58): który cat-back i downpipe wybrać

Fi Exhaust do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82 z silnikiem S58 to w Kitsune 13 produktów: od downpipe (od 9 070 zł) po cat-back (układ od katalizatora do końcówek) z karbonowym dyfuzorem M Performance. Porównujemy wersje cat-back Valvetronic (wydech z zaworami), rurę przednią i środkową do fabrycznego tłumika oraz dwa downpipe – bez katalizatora i z katalizatorem sportowym 200 cpsi – i podpowiadamy, co wybrać do auta z filtrem OPF i bez niego. Ceny „od” są z VAT, stan na listopad 2026.

Fi Exhaust do BMW M2, M3 i M4 w jednej tabeli

Ile kosztuje Fi Exhaust do BMW M3, M4 i M2?

Najtańszy produkt Fi do tych aut to downpipe bez katalizatora (od 9 070 zł), a najdroższy bazowy wariant cat-back to wersja z pojedynczą rurą środkową i dyfuzorem carbon M Performance do M3/M4 (od 34 514 zł). Cena „od” dotyczy wariantu ze srebrnymi końcówkami i bez pilota Fi Pro. Pilot Fi Pro dolicza w tych układach około 4 030 zł, a pozostałe wykończenia końcówek (Titanium Blue, Diamond Black, złote, carbon) – dopłatę zależną od wersji. Cena zawiera transport z Tajwanu i cło; montaż liczymy osobno (stan na listopad 2026).

Który cat-back Valvetronic wybrać: standardowy, do dyfuzora czy z dyfuzorem carbon?

Wszystkie cat-backy Fi do S58 działają tak samo: stal nierdzewna T304, montaż na śruby i tłumik Valvetronic. Przy zamkniętych zaworach spaliny idą przez tłumik i jest ciszej, przy otwartych – głośniej i bardziej sportowo. Zawory sterujesz fabrycznymi przyciskami i trybami jazdy – tak opisuje to Fi przy większości tych układów – albo opcjonalnym pilotem Fi Pro. Jeśli wybierzesz pilot Fi Pro, zastępuje on pilot standardowy, o ile układ go ma w zestawie.

Standardowy cat-back Valvetronic

Układ „Front Pipe + Mid X-Pipe + Valvetronic Muffler” występuje w dwóch wersjach dla M3 i M4: z podwójną rurą przednią z X-Pipe oraz z pojedynczą rurą przednią i środkową. Cena od 25 445 zł za wariant z podwójną rurą, a z pojedynczą rurą – od 25 948 zł. Osobny produkt do M2 G87 kosztuje od 25 445 zł, a wersja M2 z pojedynczą rurą środkową od 25 948 zł. To baza dla aut z fabrycznym dyfuzorem.

Cat-back Valvetronic M3 G80 / M4 G82od 25 445 złCat-back Valvetronic M2 G87od 25 445 złCat-back Valvetronic, pojedyncza rura środkowa, M2 G87od 25 948 zł

Wersja do dyfuzora M Performance

Nazwa „do dyfuzora M Performance” oznacza wersję układu przeznaczoną do auta z tym dyfuzorem; sam dyfuzor w zestawie nie jest zawarty. Dla M3/M4 są dwie wersje: z X-Pipe (od 25 948 zł) i z jedną rurą środkową (od 26 452 zł), dla M2 jedna (od 25 948 zł). Wszystkie mają opcje końcówek (srebrne, Titanium Blue, Diamond Black, złote lub carbon) i pilota Fi Pro.

Cat-back do dyfuzora M Performance, M3 / M4od 25 948 złCat-back do dyfuzora M Performance, 1 rura, M3 / M4od 26 452 złCat-back do dyfuzora M Performance, M2 G87od 25 948 zł

Zestawy z dyfuzorem carbon M Performance

W tych zestawach Fi dodaje dyfuzor w stylu M Performance z włókna węglowego („M-Performance Style Diffuser in Carbon Fiber”) do układu Valvetronic, który zachowuje fabryczne ustawienia zaworów (pilot jest opcją). Do M3/M4 są dwie wersje: z X-Pipe (od 34 010 zł) i z jedną rurą środkową (od 34 514 zł); dla M2 G87 – jedna (od 34 010 zł). Wybierz zestaw, jeśli chcesz wymienić wydech i dyfuzor jednym zamówieniem.

Cat-back z dyfuzorem carbon, M3 / M4od 34 010 złCat-back z dyfuzorem carbon, 1 rura, M3 / M4od 34 514 złCat-back z dyfuzorem carbon, M2 G87od 34 010 zł

Podwójna rura przednia czy pojedyncza rura środkowa?

Fi oferuje dwa układy rur przed tłumikiem: front pipe z X-Pipe (połączeniem łączącym oba tory spalin) albo jedną rurę przednią i środkową („Single Front-Mid Pipe”). Różnica w cenie „od” jest niewielka: w wersji do dyfuzora M Performance dla M3/M4 od 25 948 zł kontra od 26 452 zł. Producent opisuje obie jako układy bolt-on z tłumikiem Valvetronic; wybór zależy od tego, czy chcesz zachować konfigurację z X-Pipe, czy prostszą jedną rurę. Wątpliwości co do dopasowania do Twojej wersji auta rozstrzygamy po VIN.

Rura przednia i środkowa do fabrycznego tłumika – kiedy ma sens?

Rura przednia i środkowa Fi („Single Front-Mid Pipe, Retains OEM Muffler”) zostawia fabryczny tłumik i zmienia odcinek przed nim. To najtańszy element wydechu Fi do S58, od 14 259 zł, osobne produkty dla M3 G80 / M4 G82 i M2 G87. Dobiera się ją wtedy, gdy nie planujesz wymiany tłumika. Pełny cat-back z zaworami Valvetronic to droższy krok.

Rura przednia i środkowa, M3 G80 / M4 G82od 14 259 złRura przednia i środkowa, M2 G87od 14 259 zł

Downpipe bez katalizatora czy z katalizatorem 200 cpsi?

Oba downpipe Fi pasują do M2 G87, M3 G80 i M4 G82 z S58 i są w pakiecie „Non-OPF Vehicles”. Downpipe bez katalizatora (od 9 070 zł) jest wyłącznie do sportu motorowego i nie spełnia wymogów emisji dla ruchu drogowego. Downpipe z katalizatorem sportowym 200 cpsi (od 13 100 zł) zachowuje katalizator o gęstości 200 cpsi (komórek na cal kwadratowy), więc to wersja do auta, które ma jeździć po drogach – ale przed jazdą sprawdź wymagania badania technicznego (emisja, hałas). Fi deklaruje przy pełnym układzie bez katalizatorów (cat-back Valvetronic plus downpipe) przyrost mocy średnio 5–10%.

Downpipe bez katalizatora M2 / M3 / M4 (sport)od 9 070 złDownpipe 200 cpsi M2 / M3 / M4od 13 100 zł

Czy Fi Exhaust pasuje do BMW z filtrem OPF?

Fi oznacza przy każdym produkcie, do jakich aut jest: „Non-OPF Vehicles” (bez filtra cząstek) albo „OPF”. Auta z rynku UE po 2018 roku zwykle mają filtr OPF, więc dobór robimy po VIN. Produktów oznaczonych wyłącznie „Non-OPF” nie dobieramy do aut z filtrem OPF.

Czy Fi Exhaust jest legalny na drogach w Polsce?

Elementy bez katalizatora, bez filtra OPF i kolektory są wyłącznie do sportu motorowego i nie spełniają wymogów emisji dla ruchu drogowego – w tych autach dotyczy to downpipe bez katalizatora. Downpipe 200 cpsi i cat-backi Fi: przed jazdą po drogach publicznych sprawdź wymagania badania technicznego (emisja, hałas). W razie wątpliwości doradzimy przed zakupem.

Jak kupić Fi Exhaust do BMW M3 i M4 w Polsce?

Jesteśmy autoryzowanym dealerem Fi Exhaust. Zamawiasz przez sklep albo kontaktujesz się z nami, podajesz VIN, my potwierdzamy wersję silnika, zderzak i filtr OPF, i zamawiamy układ u Fi. Fi buduje każdy układ na zamówienie na Tajwanie, więc realizacja trwa 4–8 tygodni. Montaż wykonujemy w warsztacie w Toruniu (Forteczna 13/7), wysyłamy też w całej Polsce. Kontakt: strona kontaktowa lub tel. 784 455 320, pon.–pt. 8–16.

Najczęstsze pytania

Ile kosztuje wydech Fi do BMW M3 G80?

Cat-back Fi Valvetronic do M3 G80 kosztuje od 25 445 zł, z dyfuzorem carbon M Performance od 34 010 zł (stan na listopad 2026). Ceny zawierają VAT, transport z Tajwanu i cło; montaż jest osobno.

Czy ten sam układ pasuje do M3 G80 i M4 G82?

Tak, większość produktów Fi jest wspólna dla M3 G80 i M4 G82; do M2 G87 są osobne układy, a downpipe pasują do wszystkich trzech.

Który downpipe wybrać do M3 G80?

Do jazdy po drogach wybierz downpipe z katalizatorem sportowym 200 cpsi (od 13 100 zł). Downpipe bez katalizatora (od 9 070 zł) jest wyłącznie do sportu motorowego.

Czy Fi Exhaust ma pilot do zaworów?

Tak, opcją jest pilot Fi Pro; zawory można też sterować fabrycznymi przyciskami i trybami jazdy w układach, które zachowują fabryczne ustawienia.

Jak długo czeka się na układ Fi do BMW M4?

Realizacja trwa 4–8 tygodni, bo Fi buduje układ na zamówienie na Tajwanie, a do tego dochodzi transport.

Czy Fi pasuje do BMW z filtrem OPF?

To zależy od produktu: oznaczenia Fi to „Non-OPF Vehicles”, „OPF” albo oba, i dobieramy je po VIN. Downpipe są w wersji do aut bez OPF.

Czy zamontujecie wydech Fi w Toruniu?

Tak, montaż robimy w warsztacie w Toruniu, Forteczna 13/7; koszt montażu jest osobny.

Czytaj dalej

• Wszystkie produkty Fi Exhaust
• Wydechy do BMW M3 G80
• Fi Exhaust: jak wybrać wydech
• Milltek do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82 – porównanie

Dane o układach: katalog Fi Exhaust (opisy produktów przesłane przez Fi, listopad 2026). Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na listopad 2026. Zdjęcia: Fi Exhaust.