ARMASPEED carbon czy aluminium – który dolot wybrać (BMW, Supra, Focus, Mercedes)

W sklepie Kitsune Performance są 18 układów dolotowych ARMASPEED, w których wybierasz między aluminium a carbonem: do BMW (G20, G22, F30, F36, F32, F20, F22), Toyoty Supry A90, Forda Focusa Mk4, Mercedesa CLA i klasy A, Golfa GTI Mk7, Polo GTI, Hondy Civic i Audi A6 C8. Ceny z VAT zaczynają się od 2 739 zł, a pełne zestawy carbon do BMW i Mercedesa kosztują od 6 710 zł do 7 489 zł (stan na listopad 2026). Różnica w cenie wynika z materiałów i zawartości zestawu: w wersji aluminiowej dostajesz airbox lub podstawę ze stopu aluminium w czarnym lakierze proszkowym, w wersji carbon – elementy z włókna węglowego w połysku.

Porównujemy tylko to, co wynika ze specyfikacji i zawartości kompletu: materiały, wykończenie, elementy w pudełku i cenę.

Carbon czy aluminium w jednej tabeli

Ile kosztuje dolot carbon, a ile aluminium

Aluminiowe zestawy ARMASPEED w tej grupie kosztują od 2 739 zł (Polo GTI) do 3 669 zł (Audi A6 C8), a przy Supry 3.0 aluminium kosztuje 5 830 zł. Pełne zestawy carbon w BMW i Mercedesie kosztują 6 710–7 489 zł. W cenie jest transport z magazynu producenta i cło; montaż jest osobno.

Różnice w parach aluminium kontra carbon dla tego samego silnika, liczone z cen w sklepie:

• BMW F30 320i/330i B48: aluminium 3 091 zł, carbon 6 860 zł – różnica 3 769 zł.
• BMW N20: aluminium 3 343 zł, carbon 6 860 zł – różnica 3 517 zł.
• BMW G20/G22 B48TU: podstawa aluminiowa 3 619 zł, pełny zestaw carbon 7 489 zł – różnica 3 870 zł.
• BMW M340i B58: aluminium 3 091 zł, aluminium z pokrywą carbon 3 619 zł, pełny carbon 7 489 zł.
• Mercedes M270: aluminium 3 217 zł, carbon 6 710 zł – różnica 3 493 zł.
• Toyota Supra 2.0 B48: aluminium 4 323 zł, carbon i carbon kuty po 5 252 zł – różnica 929 zł.
• Ford Focus Mk4 1.5: aluminium 3 217 zł, pokrywa carbon 3 845 zł – różnica 628 zł.
• Ford Focus ST Mk4 2.3: aluminium 3 493 zł, pokrywa carbon 4 071 zł – różnica 578 zł.

Wersje carbon są dwojakie. W BMW i Mercedesie to osobny, pełny zestaw z airboxem i rurami z włókna węglowego, więc cena jest ponad dwa razy wyższa. W Supry i Focusie wersja carbon różni się głównie pokrywą (carbon, carbon kuty), więc dopłata to kilkaset złotych.

BMW: G20, G22, F30, F36 i N20 w aluminium i w carbonie

Dla BMW z silnikiem B48 i B58 ARMASPEED ma trzy poziomy: aluminium, aluminium z pokrywą carbon i pełny carbon. W komplecie aluminiowym do G20 B48 w pudełku są podstawa aluminiowa, rura wlotowa z aluminium, filtr ARMASPEED o zwiększonym przepływie i elementy montażowe; do wyboru jest rura z czujnikiem MAF albo z czujnikiem temperatury (obie po 3 091 zł). W wersji B48TU podstawa aluminiowa kosztuje 3 619 zł, a pełny zestaw z włókna węglowego 7 489 zł.

W M340i, M240i i M440i na silniku B58 kupisz aluminiowy układ za 3 091 zł, podstawę aluminiową z pokrywą carbon za 3 619 zł albo pełny carbon za 7 489 zł. W F30 340i i F36 440i z B58 jest w sklepie tylko wersja carbon za 7 438 zł; w F30 335i, F32 435i, M135i i M235i z N55 również tylko carbon (ARMABMWF30-A, 7 438 zł, z przednim wlotem carbon w komplecie).

W F30 320i/330i z B48 (2015–2019) aluminium kosztuje 3 091 zł, a w pudełku jest airbox z pokrywą i wąż silikonowy z łącznikiem z carbonu. Wersja carbon kosztuje 6 860 zł: rura wlotowa i airbox są z włókna węglowego. Przy silniku N20 aluminiowy zestaw (3 343 zł) pasuje do szerszej listy aut niż carbon: F20 125i, F22 220i, F30 320i/328i i F32 420i/428i. Wersja carbon (6 860 zł) jest do F30 i F36 320i/328i oraz F20 125i i ma w pudełku prowadnicę powietrza, airbox, rurę czujnika MAF i kanał dolotowy z carbonu.

Aluminium nie oznacza zera carbonu: w kilku aluminiowych kompletach (F30 B48, N20, Mercedes, Golf, Polo, Focus) łącznik węża silikonowego jest z włókna węglowego.

Toyota Supra A90: aluminium, carbon i carbon kuty

Supra A90 ma jeden produkt dla 2.0 B48 i jeden dla 3.0 B58, każdy w trzech wersjach: aluminium, włókno węglowe i carbon kuty (forged). W każdej wersji jest obudowa filtra ze stopu aluminium i powiększony łącznik z włókna węglowego; zmienia się pokrywa. Dla Supry 2.0 aluminium kosztuje 4 323 zł, carbon i forged po 5 252 zł. Dla Supry 3.0 w sklepie carbon i forged kosztują 5 252 zł, a wersja aluminiowa 5 830 zł – czyli drożej niż carbon.

Ford Focus Mk4: pokrywa carbon i przedni wlot

Focus Mk4 1.5 EcoBoost (od 2018) i Focus ST Mk4 2.3 EcoBoost (od 2020) mają jeden produkt z kilkoma wariantami. Aluminium kosztuje 3 217 zł dla 1.5 i 3 493 zł dla ST 2.3. Pokrywa carbon albo carbon kuty to 3 845 zł (1.5) i 4 071 zł (ST). Dodatkowo można dobrać przedni wlot carbon: aluminium z wlotem to 5 227 zł, pokrywa carbon z wlotem 5 855 zł (1.5) i 6 081 zł (ST); sam wlot kosztuje 3 167 zł.

Mercedes CLA i klasa A: aluminium kontra pełny carbon

Dla CLA 250 C117 (2013–2018) i A250 W176 (2012–2018) na silniku M270 są dwa produkty. Aluminiowy (3 217 zł) ma airbox i pokrywę ze stopu aluminium, czarny lakier proszkowy i wąż silikonowy z łącznikiem carbon. Carbon (6 710 zł) to kanał powietrza, airbox, rura wlotowa, komora indukcyjna i rura z włókna węglowego oraz złączki ze stali nierdzewnej, w połysku.

Modele tylko w aluminium: Golf, Polo, Civic, A6

Dla Golfa GTI i R Mk7 z EA888 jest układ aluminiowy za 2 840 zł, dla Polo GTI Mk6 Facelift 2.0T za 2 739 zł, dla Hondy Civic Mk10 1.5T za 3 016 zł (do wyboru skrzynia manualna lub automatyczna oraz rura 28 mm lub 32 mm), a dla Audi A6 C8 3.0T za 3 669 zł (ARMASPEED aluminium CG85-02-0016). Wersji carbon do nich w tym porównaniu nie ma.

Montaż i dobór po VIN

Według specyfikacji producenta zestawy ARMASPEED w tym porównaniu montuje się bez modyfikacji (bolt-on) i nie wymagają programowania ECU. Dobór sprawdzamy po numerze VIN przed wysyłką, bo F30 występuje z silnikami N20 i B48. Montaż robimy w warsztacie Kitsune w Toruniu albo wysyłamy zestaw na terenie całej Polski. Producent publikuje instrukcję montażu w PDF dla większości zestawów, a my podpinamy ją na karcie produktu.

Jak kupić ARMASPEED w Polsce

Kitsune Performance w Toruniu jest autoryzowanym dealerem ARMASPEED w Polsce. Czas realizacji to zwykle 1–4 tygodnie; dłużej, gdy produktu nie ma na magazynie producenta – termin potwierdzamy po zamówieniu. Zapytaj telefonicznie pod numerem 784 455 320 (pon.–pt. 8–16) albo przez formularz na stronie kontaktu.

FAQ

Czy dolot carbon ARMASPEED jest wart dopłaty do aluminium?

To zależy od modelu, bo dopłata jest bardzo różna. W Focusie to 578–628 zł za pokrywę carbon, w Supry 2.0 929 zł, a w BMW i Mercedesie 3 493–3 870 zł za pełny zestaw z carbonu. Producent pisze, że karbonowy dolot ma ograniczać nagrzewanie powietrza w dolocie, ale nie podaje liczb.

Czym różni się aluminiowy dolot ARMASPEED od carbonowego?

Materiałem i wykończeniem: aluminium ma czarny lakier proszkowy z grawerowanym logo, a carbon połysk. W pełnych zestawach carbon airbox i rury są z włókna węglowego, a w aluminiowych airbox lub podstawa ze stopu aluminium.

Czy aluminiowy dolot ARMASPEED ma elementy z carbonu?

Tak, w kilku zestawach. W aluminiowych układach do F30 B48, N20, Mercedesa M270, Golfa, Polo i Focusa łącznik węża silikonowego (w Polo rura łącząca) jest z włókna węglowego.

Czy do dolotu ARMASPEED trzeba programować ECU?

Nie, według specyfikacji producenta programowanie ECU jest niewymagane, a montaż odbywa się bez modyfikacji (bolt-on). W specyfikacji aluminiowego Mercedesa M270 pole programowania ECU nie jest podane, więc potwierdzamy to przy doborze po VIN.

Ile kosztuje najtańszy, a ile najdroższy dolot ARMASPEED z tego porównania?

Najtańszy to aluminium do Polo GTI za 2 739 zł, a najdroższy pełny zestaw carbon do BMW G20/G22 B48TU i M340i B58 za 7 489 zł (ceny z VAT, stan na listopad 2026).

Czytaj dalej

• Kolekcja ARMASPEED
• Układy dolotowe
• Eventuri vs Armaspeed vs Gruppe M – Audi RS3 8Y i RS6 C8
• Pre-preg carbon vs wet carbon w BMW