Capristo do Porsche 911 (997, 991, 992, GT3): który wydech wybrać

Capristo ma w Kitsune Performance 43 aktywnych pozycji do Porsche 911: od 997 Turbo i GT2, przez 991.1 i 991.2 (Carrera S, GTS, Turbo, GT3, GT3 RS, GT2 RS), po 992 i 992.2 GTS oraz 992 GT3 i GT3 RS. 9 z nich ma homologację ECE – to tłumiki końcowe i układy na drogi publiczne – a 27 jest oznaczonych „Tylko do sportu motorowego”. Zaczynasz od generacji i wersji, potem wybierasz między ECE a sportem, a na końcu sterowanie przepustnicami: CES-3, EVCU-1, E2E albo fabryczne siłowniki. Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Capristo. Produkty są w trybie zapytania: cena z VAT jest widoczna, a na karcie produktu jest przycisk „Zapytaj o produkt”. Dopasowanie do auta, dostępność i termin potwierdzamy z Tobą przed realizacją.

Który wydech Capristo pasuje do Porsche 911 i od czego zacząć wybór?

Pierwszy krok to fitment: numer generacji (997, 991.1, 991.2, 992, 992.2) i wersja (Carrera S, GTS, Turbo, GT3, GT3 RS, GT2 RS). Tłumik do 991.1 Carrera S / GTS nie jest tym samym produktem co tłumik do 991.2 Carrera GTS, a GT3 ma własne kolektory i tłumiki. Po ustaleniu wersji zostają trzy pytania: czy auto jeździ po drogach publicznych (ECE) czy tylko w sporcie, jakie ma być sterowanie przepustnicami i czy potrzebne jest programowanie ECU.

Ceny w tabeli to najniższa cena w danej grupie, z VAT, stan na listopad 2026. Kolumna „Bez oznaczenia homologacji w karcie” obejmuje pozycje, przy których karta produktu nie podaje ani ECE, ani ograniczenia do sportu – status takiej pozycji potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie. Kolekcje: Porsche 911 997, 991, 992 i GT3 992 oraz w całej ofercie Capristo.

Czym różni się wydech Capristo z ECE od układu tylko do sportu motorowego?

Capristo z homologacją ECE ma dokument ECE (Teilegutachten) dla typów pojazdów wskazanych w tym dokumencie, a produkt „Tylko do sportu motorowego” nie ma dopuszczenia do ruchu po drogach publicznych. Według Capristo część wyścigowa jest przeznaczona do sportu motorowego, celów pokazowych lub eksportu.

• Wersja drogowa (ECE): w Porsche 911 to tłumiki końcowe z CES-3 albo pod fabryczne siłowniki oraz układy pod fabryczne katalizatory. Do 992 jest też układ cat-back (od katalizatorów do końcówek) pod tylny zderzak GT3. W sklepie 9 pozycji.
• Wersja sportowa: układy z katalizatorami sportowymi 250 cpsi (komórek na cal kwadratowy – im więcej, tym gęstszy wkład), w 992.2 GTS także 100 cpsi, kolektory 250 cpsi do GT3, downpipe (rura za turbiną z katalizatorem) do 992.2 GTS i rury zastępcze tłumika, w tym wersja straight pipe. Układy typu turbo-back obejmują wszystko od turbosprężarek do końcówek.

Pozycję bez flagi ECE traktuj jako niehomologowaną, dopóki w odpowiedzi na zapytanie nie potwierdzimy inaczej. Kolektory 250 cpsi w GT3 zastępują fabryczny katalizator i filtr OPF/GPF (filtr cząstek stałych w silniku benzynowym) – kolektory do 991.1 GT3 i 992 GT3 mają flagę „Tylko do sportu motorowego”.

Które sterowanie przepustnicami wybrać: CES-3, EVCU-1, E2E czy fabryczne siłowniki?

Capristo stosuje cztery rozwiązania sterowania przepustnicami (klapami w tłumiku) i wybiera się je według pola „Sterowanie” w specyfikacji produktu.

• CES-3 – programowalny sterownik z pilotem: według materiałów dealerów Capristo przepustnice otwierają się zależnie od ciśnienia zwrotnego spalin, a progi otwarcia programuje się dla trybów jazdy. Występuje w tłumikach z ECE, np. do 991.2 GTS, 992 i GT3 992. Do tłumika 991.1 Carrera S / GTS CES-3 kupuje się osobno za 4 819 zł.
• EVCU-1 – programowalne sterowanie w układach sportowych (997, 991, 992, GT3).
• E2E (Electronic to Electronic) – zestaw pilota do aut z elektrycznymi przepustnicami fabrycznymi. Do 992 Carrera S / 4S / Turbo / Turbo S jest zestaw E2E za 2 854 zł; wymaga układu wydechowego z przepustnicami.
• Fabryczne siłowniki (OEM) – przepustnice w tłumiku Capristo pracują na seryjnych siłownikach auta, bez dodatkowego pilota. Tak jest m.in. w tłumiku 02 PO 115 03 011 do 992 i tłumiku do GT3 992.

Jaki wydech Capristo do Porsche 911 997 Turbo i GT2?

Do 997 Capristo oferuje w sklepie dwa tłumiki końcowe z dwoma katalizatorami sportowymi 250 cpsi i sterowaniem EVCU-1, oba „Tylko do sportu motorowego”: do 997 Turbo / GT2 / GT2 RS (02 PO 011 03 002) oraz do 997 Turbo po liftingu / Turbo S (02 PO 012 03 003). Każdy kosztuje 28 685 zł (stan na listopad 2026). Wersji z homologacją ECE do 997 w sklepie nie ma.

Jaki wydech Capristo do Porsche 911 991.1: Carrera S, GTS i Turbo?

Do 991.1 Carrera S / GTS Capristo ma tłumik końcowy z homologacją ECE za 21 984 zł oraz sterowanie CES-3 za 4 819 zł – sterowanie jest oznaczone ECE, ale kupuje się je osobno. Do 991 Turbo / Turbo S (fitment 991.1 i 991.2) jest układ pod fabryczne katalizatory z CES-3 i ECE za 22 995 zł. Wersja sportowa Turbo / Turbo S to układ z katalizatorami 250 cpsi i EVCU-1 za 30 250 zł albo same katalizatory sportowe za 13 641 zł (stan na listopad 2026). GT3 i GT3 RS 991.1 opisujemy niżej.

Jaki wydech Capristo do Porsche 911 991.2: Carrera S, Carrera GTS i GT2 RS?

Do 991.2 Carrera GTS drogowym wyborem jest tłumik końcowy z końcówkami anodowanymi, CES-3 i ECE za 25 522 zł; według specyfikacji pracuje z fabrycznymi albo sportowymi katalizatorami Capristo. Wersja z EVCU-1 (02 PO 039 03 032, 25 522 zł) jest tylko do sportu. Sportowo dostępne są też katalizatory 250 cpsi za 13 641 zł (wymagają ECU) oraz układy turbo-back z dwoma katalizatorami 250 cpsi za 37 751 zł. Do 991.2 Carrera S jest układ z przepustnicami i EVCU-1 za 30 250 zł, a do 991.2 GT2 RS – katalizatory sportowe 250 cpsi za 18 999 zł, oba tylko do sportu. Wszystko z kolekcji wydechów Porsche 911 991.

Jaki wydech Capristo do Porsche 911 992 i 992.2 GTS?

Do 992 Carrera S / 4S / Turbo / Turbo S Capristo ma najszerszy wybór dróg i sportu. Wersje drogowe z ECE to tłumik do fabrycznych siłowników (20 468 zł), tłumik do OPF z CES-3 (22 995 zł) i układ cat-back pod tylny zderzak 992 GT3 (26 701 zł; według specyfikacji wymaga właśnie zderzaka GT3, ma elektryczne przepustnice i końcówki ścięte skośnie). Do sportu są układy turbo-back: z rurami zastępczymi katalizatorów (02 PO 115 03 013, 29 566 zł, wymaga ECU), z katalizatorami 250 cpsi na fabrycznych siłownikach (02 PO 115 03 016, 35 072 zł) i z EVCU-1 (02 PO 115 03 015, 37 751 zł), a także same katalizatory 250 cpsi za 18 999 zł.

Do 992.2 GTS w sklepie są tylko elementy sportowe: downpipe z katalizatorem 250 cpsi (20 608 zł), wersja 100 cpsi tej samej konstrukcji (02PO 115 03 027, wymaga ECU, 20 608 zł), rura zastępcza tłumika z downpipe’em (28 732 zł przy 250 cpsi, 28 732 zł przy 100 cpsi) i rura zastępcza tłumika końcowego, straight pipe za 8 424 zł, z elektryczną przepustnicą. Wszystkie pozycje 992.2 GTS są oznaczone „Tylko do sportu motorowego”. Kolekcje: Porsche 911 992 i wydechy 992.

Jaki wydech Capristo do Porsche 911 GT3 i GT3 RS (991 i 992)?

GT3 i GT3 RS mają własną gałąź oferty, bo Capristo wymienia w nich kolektory z katalizatorami sportowymi. Dla 992 GT3 / GT3 RS są dwa tłumiki końcowe z ECE: z przepustnicami podciśnieniowymi i CES-3 (31 214 zł) oraz pod fabryczne siłowniki (26 701 zł); oba mają końcówki cięte skośnie. Wersje sportowe zastępują fabryczny katalizator i filtr OPF/GPF kolektorami 250 cpsi: układ z EVCU-1 (52 203 zł), układ na siłownikach OEM (47 419 zł) i same kolektory za 26 371 zł; wszystkie wymagają ECU.

Do GT3 / GT3 RS 991.1 jest układ z kolektorami 250 cpsi i EVCU-1 za 57 831 zł oraz kolektory z osłoną carbon za 27 035 zł, oba tylko do sportu. Do 991.2 GT3 / GT3 RS jest m.in. układ z kolektorami 250 cpsi na siłownikach OEM (47 898 zł, wymaga ECU) i tłumik końcowy pod siłowniki OEM (26 701 zł). Karty części 991.2 GT3 nie podają homologacji drogowej, więc status potwierdzamy w zapytaniu. Przeglądaj kolekcję GT3 992.

Wymaga ECU – ile pozycji i co z gwarancją?

Z 43 pozycji Capristo do 911 flagę „Wymaga ECU” ma 16: dotyczy to m.in. katalizatorów sportowych, układów z rurami zastępczymi katalizatorów, kolektorów GT3 i części 992.2 GTS z katalizatorem 100 cpsi. Flaga oznacza, że producent wskazuje programowanie sterownika silnika; w specyfikacjach pojawia się zapis „wymagane” albo „może być wymagane”, więc zakres potwierdzamy dla konkretnego auta. Capristo zaleca konsultowanie programowania ECU z producentem auta lub autoryzowanym partnerem.

Według warunków gwarancji Capristo układy wydechowe mają 3 lata gwarancji, a przepustnice i elektronika (np. sterowniki) – 1 rok od daty zakupu. Katalizatory bez homologacji drogowej są bez gwarancji. Gwarancja wygasa m.in. przy podniesieniu mocy, konwersji turbo i innych zmianach podnoszących temperaturę spalin.

Jak jeździsz i który wydech wybrać – zestawienie z cenami?

Ceny z VAT, stan na listopad 2026.

Układy Capristo do 911 mają według Capristo szacowany czas realizacji 6–8 tygodni, a sterowania przepustnic 2–3 tygodnie; konkretny termin podajemy po zapytaniu. Inne marki wydechów do 911 w sklepie znajdziesz w kolekcjach Fabspeed, Kline Innovation i Tubi Style.

Najczęstsze pytania

Czy wydech Capristo do Porsche 911 jest legalny na drogach?

Tak, jeśli produkt ma homologację ECE. W Porsche 911 to 9 pozycji (m.in. tłumiki końcowe do 991.1, 991.2 GTS, 992 i GT3 992 oraz układ pod fabryczne katalizatory do Turbo 991). Produkty oznaczone „Tylko do sportu motorowego” nie mają dopuszczenia do ruchu drogowego.

Czym różni się CES-3 od EVCU-1 i E2E?

CES-3 to programowalny sterownik przepustnic Capristo z pilotem, stosowany w tłumikach z ECE. EVCU-1 jest w układach sportowych, a E2E to zestaw pilota do aut z elektrycznymi przepustnicami fabrycznymi, np. 992 Carrera S / 4S / Turbo / Turbo S. Część tłumików pracuje na fabrycznych siłownikach i pilota nie wymaga.

Ile pozycji Capristo do 911 wymaga programowania ECU?

16 z 43. To produkty z flagą „Wymaga ECU”, głównie katalizatory sportowe, kolektory GT3 i części 992.2 GTS. Producent zaleca konsultację z producentem auta lub autoryzowanym partnerem.

Czy zmiana wydechu wpływa na gwarancję Capristo?

Nie sama zmiana, ale podniesienie mocy, konwersja turbo i inne zmiany podnoszące temperaturę spalin powodują wygaśnięcie gwarancji Capristo. Układy wydechowe mają według producenta 3 lata gwarancji, przepustnice i elektronika 1 rok, a katalizatory bez homologacji drogowej są bez gwarancji.

Od jakiej ceny jest wydech Capristo do Porsche 911?

Od 8 424 zł za rurę zastępczą tłumika końcowego (straight pipe) do 992.2 GTS, tylko do sportu. Najtańszy tłumik końcowy z ECE do 911 kosztuje 20 468 zł (tłumik do fabrycznych siłowników 992). Pilot E2E to 2 854 zł. Ceny z VAT, stan na listopad 2026.

Jak długo czeka się na układ Capristo?

Według Capristo szacowany czas realizacji układów wydechowych to 6–8 tygodni, a sterowań przepustnic i akcesoriów 2–3 tygodnie. Produkty są w trybie zapytania, więc dostępność i termin potwierdzamy przed realizacją.

Czy zamontujecie wydech Capristo w Toruniu?

Tak. Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Capristo, a montaż wykonujemy w warsztacie w Toruniu.

Czytaj dalej

• Capristo: jak wybrać wydech – tłumik, cat-back czy turbo-back, ECE czy motorsport, CES-3 czy EVCU-1
• Capristo do Ferrari 488 i F8 Tributo: wydech, katalizatory i carbon – co wybrać

Dane: Capristo Automotive (capristo.de, katalog produktów 10/2026, warunki gwarancji), stan na listopad 2026. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na listopad 2026.