Splitter jest z włókna węglowego w połysku, o równym splocie. Każdy projekt ADRO zaczyna się od skanu 3D seryjnego auta i symulacji CFD jego aerodynamiki (docisk, opór, balans); potem powstaje projekt CAD i test CFD przy 112 mph (ok. 180 km/h) z poprawkami. Taki cykl pracy pozwala dobrać kształt do konkretnego nadwozia, a nie do „uniwersalnego” zderzaka.