Dolna część Final Edition dopełnia zestaw górny i nadaje Stingerowi niższy, spójny przód. Materiał to włókno węglowe laminowane na mokro (wet carbon), w wykończeniu błyszczącym. Projekt ADRO zaczyna się od skanu 3D seryjnego auta i symulacji CFD (docisk, opór, balans), potem powstaje model CAD, który wraca do CFD przy 112 mph (ok. 180 km/h) i jest poprawiany, aż element daje docisk bez zaburzenia balansu.