KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU BMW 3 Touring F31 bez EDC tył
Marka: BMW
Model: 3 Touring
KW DDC ECU to zaawansowane zawieszenie gwintowane z adaptacyjnym tłumieniem elektronicznym, zaprojektowane dla kierowców BMW 3 Touring (F31), którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką pracy auta. System pozwala na wybór trybów pracy (Comfort, Sport, Sport+) za pomocą przycisku lub dedykowanej aplikacji, co czyni go idealnym rozwiązaniem do codziennej jazdy z możliwością natychmiastowej zmiany ustawień na bardziej sportowe.
Najważniejsze cechy:
- Obniżenie: przód 40-65 mm, tył 30-55 mm.
- Regulacja tłumienia: Rebound and Compression Damping (adaptacyjne).
- Materiał: stal nierdzewna inox.
- Homologacja: TÜV (Teilegutachten §19.3).
- Zawartość zestawu: kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś, amortyzatory, jednostka sterująca.
Pasuje do: BMW 3 Touring (F31), lata 07/2012-06/2019.
Numer katalogowy KW: 39020025
Najczęstsze pytania
Czym różni się system DDC ECU od standardowego zawieszenia gwintowanego?
DDC ECU to system z adaptacyjnym tłumieniem elektronicznym. Pozwala na zmianę charakterystyki pracy zawieszenia (Comfort, Sport, Sport+) przyciskiem lub aplikacją, podczas gdy standardowe gwinty mają charakterystykę stałą lub regulowaną mechanicznie.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego BMW F31 z fabrycznym EDC?
Ten konkretny zestaw (39020025) jest przeznaczony do aut bez fabrycznej elektronicznej regulacji tłumienia (EDC).
Z czego wykonane są elementy zawieszenia KW?
Wszystkie zawieszenia KW, w tym linia DDC, wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox, co zapewnia odporność na korozję i trwałość.
Czy po montażu tego zawieszenia muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia z homologacją TÜV (Teilegutachten §19.3) należy udać się na stację diagnostyczną w celu potwierdzenia poprawności montażu i wpisania zmian do dowodu rejestracyjnego.
Co zawiera zestaw DDC ECU dla BMW F31?
Zestaw zawiera kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś, dedykowane amortyzatory oraz jednostkę sterującą (control unit).