KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU VW GOLF VII 5G1 przód
Marka: VW
Model: GOLF VII
KW DDC - ECU to zaawansowane zawieszenie gwintowane z adaptacyjną regulacją tłumienia, które pozwala na zmianę charakterystyki pracy amortyzatorów za pomocą przycisku lub aplikacji w telefonie. Oferuje trzy tryby pracy: Comfort, Sport oraz Sport+, zapewniając pełną kontrolę nad dynamiką jazdy bez rezygnacji z codziennej użyteczności.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości w zakresie 35-65 mm z przodu oraz 35-65 mm z tyłu.
- Adaptacyjna regulacja tłumienia (Rebound and Compression Damping) sterowana elektronicznie.
- Wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3) dla bezpiecznego użytkowania.
- Zestaw zawiera: kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś oraz dedykowane amortyzatory.
- Przeznaczone do aut bez fabrycznego systemu DCC.
Pasuje do: VW GOLF VII (5G1), lata 08/2012-03/2021.
Numer katalogowy KW: 39080033
Najczęstsze pytania
Czym różni się linia DDC - ECU od standardowych gwintów KW?
DDC - ECU to zawieszenie adaptacyjne, które pozwala na elektroniczną zmianę twardości tłumienia (tryby Comfort, Sport, Sport+) za pomocą przycisku lub aplikacji, podczas gdy serie V1-V3 posiadają regulację mechaniczną.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Golfa VII z fabrycznym DCC?
Produkt jest przeznaczony do aut bez fabrycznego systemu DCC. W przypadku posiadania fabrycznych amortyzatorów elektronicznych należy je wyłączyć przy użyciu dedykowanego zestawu deaktywującego KW.
Czy zawieszenie KW DDC jest wykonane ze stali nierdzewnej?
Tak, wszystkie zawieszenia gwintowane KW, w tym linia DDC, wykonane są w technologii inox-line ze stali nierdzewnej.
Czy po montażu tego zawieszenia muszę udać się na geometrię?
Tak, każda ingerencja w zawieszenie i zmianę wysokości wymaga wykonania profesjonalnej geometrii kół, aby zapewnić poprawne prowadzenie i równomierne zużycie opon.
Co oznacza, że zawieszenie posiada homologację TÜV?
Oznacza to, że produkt przeszedł rygorystyczne testy bezpieczeństwa i jakości w Niemczech, co pozwala na legalne użytkowanie zawieszenia w ruchu drogowym po dopełnieniu formalności.