

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ Milltek Sport za katalizatorem do VW Polo GTi 1.8T z lat 2006–2010. Zastępuje fabryczne rury, tłumiki i końcówki. Daje sportowszy dźwięk bez ingerencji w katalizator. Cennik producenta obejmuje ten model w jednej pozycji, więc nie musisz wybierać silnika ani rocznika – wybierasz tylko, czy chcesz rezonator.
Co daje w praktyce
Masz dwie możliwości, które realnie zmieniają to, jak auto brzmi. W obu rura ma 63,5 mm, a z tyłu pracują dwie końcówki Jet o średnicy 76,2 mm. Zmienia się dźwięk i wygląd tyłu, przy czym wersja decyduje o głośności, a nie o konstrukcji układu.
Którą wersję wybrać
SSXVW109 to wersja z rezonatorem. Jest cichsza i ma homologację EC. SSXVW108 to wersja bez rezonatora – wyraźnie głośniejsza, ale bez homologacji. Jeśli Polo GTi ma być autem na co dzień, rezonator jest zwykle rozsądnym wyborem; bez rezonatora brzmi dosadniej.
Homologacja i wymagania
Homologacja EC dotyczy wyłącznie wersji z rezonatorem. Wersja bez rezonatora jej nie ma. Producent nie podaje dodatkowych wymagań, a fabryczny katalizator pozostaje w aucie.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem Milltek w Polsce. Czasu montażu producent w danych nie podaje. Potwierdzamy dobór po numerze VIN i montujemy układ w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Z rezonatorem albo bez
SSXVW109 gra ciszej i ma homologację EC. SSXVW108 jest bez rezonatora, głośniejszy i bez homologacji. Obie wersje mają te same rury i dwie końcówki Jet, więc wybór dotyczy wyłącznie głośności i formalności.
Polo GTi 1.8T, 2006–2010
Cennik producenta wskazuje VW Polo GTi 1.8T z lat 2006–2010. Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN, żeby uniknąć pomyłki przy innych wersjach Polo. Montaż robimy w Toruniu, w warsztacie Kitsune Performance.
Rura 63,5 mm, końcówki Jet 76,2 mm
Stal nierdzewna T304L, rura o średnicy 63,5 mm i dwie końcówki Jet o średnicy 76,2 mm w obu wersjach. Zamontujemy je w Toruniu; czasu pracy producent nie podaje, więc termin potwierdzamy przed zamówieniem.
