


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back Milltek Sport do Polo GTI 1.8 TSI to nowa tylna część wydechu za fabrycznym katalizatorem. Wymienia rury, tłumiki i końcówki. Dla właściciela małego hot hatcha to prosta zmiana, która od razu słychać.
Co daje w praktyce
Polo dostaje rury 70 mm ze stali T304L i dwie okrągłe końcówki GT80. Zmienia się dźwięk i wygląd tyłu. Przyrost mocy jest niewielki, więc nie traktuj układu jako sposobu na więcej mocy. Wszystkie cztery wersje mają te same końcówki GT80 i rury 70 mm, więc nie wybierasz tu między średnicami. Różnice to wyłącznie rezonator i kolor końcówek, a numer katalogowy wskazuje dokładnie jedną kombinację.
Którą wersję wybrać
To prosty wybór. Z rezonatorem jest ciszej, bez rezonatora głośniej. Końcówki wybierasz polerowane albo czarne Cerakote. W sumie są cztery numery katalogowe: SSXVW322, SSXVW323, SSXVW415 i SSXVW416. Producent nie wymienia zaworów ani elektroniki, więc układ nie wymaga żadnej obsługi.
Homologacja i wymagania
Żadna wersja nie ma homologacji EC. Producent nie podaje wymogu remapu, bo katalizator zostaje na miejscu. Wybierz układ tylko wtedy, gdy akceptujesz brak dopuszczenia.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i montujemy układ w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Cicho albo głośno
Polo GTI 1.8 TSI możesz mieć z rezonatorem, wtedy gra spokojniej, albo bez rezonatora, wtedy brzmi wyraźnie głośniej. Obie wersje mają dwie końcówki GT80, a żadna nie ma homologacji EC.
Polo GTI 192PS
To jedna konfiguracja. Cennik producenta dotyczy Polo GTI 1.8 TSI 192PS, 3- i 5-drzwiowego, z lat 2015–2018. Cztery wersje różnią się tylko rezonatorem i wykończeniem końcówek, a numer VIN potwierdza dopasowanie.
T304L i GT80
Prosta konstrukcja. Rury 70 mm wykonano ze stali nierdzewnej T304L, a dwie końcówki GT80 są polerowane lub w Cerakote Black. Układ zamontujemy w Toruniu, a czas pracy potwierdzimy przed zamówieniem.
