

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe w wersji decat do Audi A3 8V quattro Sedan z silnikiem 2.0 TFSI, który sprzedawano na rynek USA. Zamiast fabrycznego katalizatora masz tu prostą rurę o średnicy 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L.
Co daje w praktyce
Spaliny wychodzą z turbiny bez katalizatora, więc opór jest minimalny. Silnik 2.0 TFSI brzmi ostrzej i głośniej, a zestaw najlepiej pracuje w połączeniu z cat-backem Milltek Sport. To rozwiązanie sensowne wyłącznie w aucie, które służy do sportu.
Którą wersję wybrać
SSXVW264 to opcja do układu Milltek Sport, z remapem ECU Stage 2. SSXVW348 to opcja tylko do fabrycznego układu. Rura jest taka sama, więc decyduje to, co masz za downpipe'em.
Homologacja i wymagania
Downpipe jest bez katalizatora i nie ma homologacji EC. Producent przeznacza go wyłącznie do sportu, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. Czasu montażu producent nie podaje, a dodatkowych wymagań dla opcji z fabrycznym układem nie wskazuje. Pamiętaj, że to wersja na rynek USA, więc części dla aut europejskich dobieramy osobno.
Montaż w Kitsune
Zanim zamówisz, sprawdzimy VIN i potwierdzimy, że auto jest wersją US. Zamontujemy downpipe w Toruniu. Kitsune Performance to oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce, więc dostaniesz fakturę VAT, a termin realizacji potwierdzimy przed zamówieniem.
Rura bez katalizatora
W A3 8V quattro Sedan decat 76,2 mm usuwa największe ograniczenie przepływu za turbiną. Silnik 2.0 TFSI brzmi głośniej i ostrzej niż seryjnie. Ponieważ nie ma tu katalizatora, to wyłącznie rozwiązanie sportowe.
A3 8V w wersji USA
Numer dotyczy Audi A3 2.0 TFSI quattro Sedan 8V z lat 2014–2020, sprzedawanego w USA. Dwie opcje różnią się układem za downpipe'em: Milltek Sport lub fabrycznym. Wersje europejskie sprawdzamy po VIN, bo mają inne części.
T304L i 76,2 mm
Rura ma średnicę 76,2 mm i jest ze stali nierdzewnej T304L. Producent dostarcza elementy montażowe, my zakładamy downpipe w warsztacie w Toruniu. Zakres prac omawiamy z Tobą jeszcze przed zamówieniem.
