

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
SSXVW510 i SSXVW511 to downpipe Milltek Sport do Seata Atecy Cupra 300 4Drive przed liftingiem, w wersjach z filtrem GPF/OPF i silnikiem EA888 Gen3, od 2019. Rura o średnicy 76,2 mm zastępuje fabryczny odcinek za turbosprężarką, nie ma katalizatora i zawiera usunięcie filtra GPF. Wykonano ją ze stali nierdzewnej T304L.
Co daje w praktyce
Ateca Cupra 300 to SUV z mocnym silnikiem 2.0 TSI, w którym filtr GPF i katalizator są istotnymi ograniczeniami przepływu. Silnik 2.0 TSI pozbywa się dwóch głównych oporów w drodze wydechowej: katalizatora i filtra cząstek. Efektem jest swobodniejszy przepływ i twardsze brzmienie. Zmiana ma sens w aucie przygotowanym do jazdy sportowej, nie w codziennym SUV-ie.
Którą wersję wybrać
Obie opcje to ten sam downpipe. W sklepie nazwano je OE Catback (SSXVW510) i Milltek Sport Catback (SSXVW511). Pierwszą wybierasz, gdy zostajesz przy fabrycznym cat-backu, drugą, gdy montujesz układ Milltek Sport.
Homologacja i wymagania
Przed zamówieniem sprawdź, czy planujesz użycie wyłącznie poza drogami publicznymi. Producent nie podaje dla tej części homologacji EC, więc przeznaczona jest wyłącznie do sportu. Wymaga oprogramowania Stage 2 w obu konfiguracjach. Czasu montażu nie podaje.
Montaż w Kitsune
Sprawdzimy VIN, potwierdzimy wersję przed liftingiem i filtr GPF/OPF, a potem zamontujemy downpipe w Toruniu. Sprzedaż prowadzi oficjalny dealer Milltek, z polską fakturą VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Decat z usunięciem GPF
W Atece Cupra 300 downpipe 76,2 mm usuwa katalizator i filtr GPF w jednym odcinku. Silnik 2.0 TSI pracuje z mniejszym oporem spalin, a dźwięk jest twardszy. Producent przeznacza konstrukcję wyłącznie do sportu.
Przed liftingiem, od 2019
Numery SSXVW510 i SSXVW511 dotyczą Atecy Cupra 300 4Drive przed liftingiem, w wersjach z GPF/OPF i silnikiem EA888 Gen3. Auta po liftingu mogą mieć inną konfigurację. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN.
Fabryczny lub Milltek cat-back
Rura ze stali T304L jest wspólna, a numer zależy od układu za nią: SSXVW510 dla fabrycznego cat-backu, SSXVW511 dla Milltek Sport. Obie wersje wymagają oprogramowania Stage 2. Montaż robimy w Toruniu.
