Downpipe Milltek VW Bora (2000–2005) z katalizatorem sportowym
Downpipe Milltek VW Bora (2000–2005) z katalizatorem sportowym
MIL-SSXVW050
Cena regularna
3.502,00 zł
Cena promocyjna
3.502,00 zł
Cena regularna
4.120,16 zł
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Rabat do 15%
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy downpipe Milltek SSXVW050 pasuje do Bory 1.8T?
Czy downpipe Milltek SSXVW050 pasuje do Bory 1.8T?
Tak, producent podaje Volkswagena Borę 1.8T 2WD z lat 2000–2005. Czterośrubowy kołnierz turbosprężarki i numer VIN sprawdzimy przed zamówieniem.
Czy ten downpipe ma homologację?
Czy ten downpipe ma homologację?
Nie ma homologacji EC. Producent oznacza go jako Race, czyli wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.
Czym różni się SSXVW050 od SSXVW393?
Czym różni się SSXVW050 od SSXVW393?
SSXVW050 ma w nazwie czterośrubowy kołnierz turbiny i jest do cat-backu Milltek Sport. SSXVW393 producent opisuje jako przeznaczony do fabrycznego cat-backu. Nazwa tej opcji w sklepie jest jednak inna, więc potwierdzamy ją po VIN.
Czy w Borze 1.8T potrzebny jest remap?
Czy w Borze 1.8T potrzebny jest remap?
Tak, producent wymaga remapu ECU Stage 2 w obu opcjach. Zakres oprogramowania najlepiej zaplanować razem z montażem downpipe’a.
Czy zostaje w nim katalizator?
Czy zostaje w nim katalizator?
Tak, jest to katalizator sportowy Hi-Flow, o mniejszej gęstości komórek niż fabryczny. To nie jest decat, ale część nadal obowiązuje tylko w sporcie.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Downpipe Milltek Sport do Volkswagena Bora 1.8T 2WD (2000–2005) wymienia fabryczny odcinek za turbosprężarką na rurę 76,2 mm ze stali T304L, z katalizatorem sportowym typu Hi-Flow.
Co daje w praktyce
Szersza droga spalin i katalizator o mniejszej gęstości komórek zmniejszają opór za turbiną. W klasycznej Borze 1.8T to prosta modyfikacja pod większy przepływ, ale efekt zależy od remapu Stage 2 i od układu za downpipe’em. Producent przewiduje dwa warianty tego układu, więc numer katalogowy trzeba dobrać do auta, a nie do przypadku. Zanim kupisz część, upewnij się, że znasz układ, który masz za downpipe’em, bo od tego zależy numer katalogowy.
Którą wersję wybrać
SSXVW050 jest dla aut z czterośrubowym kołnierzem turbosprężarki i wymaga cat-backu Milltek Sport. SSXVW393 producent opisuje jako część do fabrycznego cat-backu, mimo że opcja w sklepie nazywa się „Milltek Catback”, dlatego ją potwierdzamy.
Homologacja i wymagania
Część nie ma homologacji EC i jest wyłącznie do sportu oraz jazdy torowej. Obie opcje wymagają remapu ECU Stage 2.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce dobieramy numer po VIN i montujemy w Toruniu, ul. Forteczna 13/7. W specyfikacji nie ma czasu montażu, dlatego dokładny termin w Toruniu podajemy po rozmowie z klientem. Wystawiamy polską fakturę VAT.
Szersza droga za turbiną
W Borze 1.8T downpipe 76,2 mm z katalizatorem sportowym zastępuje seryjną rurę za turbosprężarką. Część jest przeznaczona tylko do sportu i toru, nie ma homologacji EC i działa po remapie Stage 2.
Jeden model, dwa numery
Cennik producenta dotyczy Bory 1.8T 2WD z lat 2000–2005. SSXVW050 pasuje do czterośrubowego kołnierza i cat-backu Milltek, SSXVW393 według uwag producenta do układu fabrycznego. Który numer potrzebujesz, potwierdzamy po VIN.
T304L i montaż w Toruniu
Rura ze stali nierdzewnej T304L ma 76,2 mm średnicy. Producent nie podaje czasu montażu, dlatego zakres prac i termin potwierdzamy przed zamówieniem. Montujemy w Toruniu, razem z doborem układu za downpipe’em.