Downpipe Milltek Seat Leon Cupra (2000–2005)
Downpipe Milltek Seat Leon Cupra (2000–2005)
MIL-SSXAU606
Cena regularna
1.349,00 zł
Cena promocyjna
1.349,00 zł
Cena regularna
1.587,60 zł
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Rabat do 15%
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy ta rura pasuje do Leona Cupra 1.9 TDI?
Czy ta rura pasuje do Leona Cupra 1.9 TDI?
Tak, jest przeznaczona do Leona Cupra z silnikiem 1.9 TDI o mocy 90, 110 i 150 PS, z lat 2000–2005. Ostateczne dopasowanie robimy po numerze VIN przed zamówieniem.
Czy downpipe ma homologację?
Czy downpipe ma homologację?
Nie. Rura usuwa katalizator, więc jest bez homologacji. Producent przeznacza ją wyłącznie do sportu i jazdy torowej, a nie do ruchu drogowego.
Czym się różni SSXAU606 od SSXVW051?
Czym się różni SSXAU606 od SSXVW051?
SSXAU606 pasuje do fabrycznego układu cat-back. SSXVW051 jest przeznaczony do cat-backu Milltek Sport i producent nakazuje montaż razem z tym układem. Rura w obu przypadkach ma 63,5 mm.
Czy do tego diesla potrzebny jest remap?
Czy do tego diesla potrzebny jest remap?
Producent nie podaje wymagań co do oprogramowania dla tej rury. Usunięcie katalizatora zmienia jednak pracę diesla, dlatego przed montażem warto skonsultować ewentualny remap.
Czy zamontujecie rurę w Toruniu?
Czy zamontujecie rurę w Toruniu?
Tak, montujemy w warsztacie w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin i koszt potwierdzamy po sprawdzeniu auta i numeru VIN.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe Milltek Sport do Seata Leona Cupra z silnikiem 1.9 TDI z lat 2000–2005. Rura ma średnicę 63,5 mm i zastępuje fabryczny odcinek z katalizatorem za turbiną diesla.
Co daje w praktyce
Diesel oddaje spaliny z mniejszym oporem, a silnik pracuje bardziej bezpośrednio. Downpipe nie jest tłumikiem, więc ostateczną głośność wyznacza układ za nim. To konfiguracja dla auta sportowego, nie do ruchu na drogach. Leon Cupra z dieslem TDI występuje w trzech wariantach mocy: 90, 110 i 150 PS. Producent przewidział dla wszystkich jedną rurę 63,5 mm. Wersję silnika zawsze potwierdzamy po numerze VIN. Opcje w sklepie to dwa układy za rurą: fabryczny z numerem SSXAU606 oraz Milltek z numerem SSXVW051. Pierwszy zostawia fabryczny wydech, drugi współpracuje z cat-backiem Milltek Sport.
Którą wersję wybrać
SSXAU606 dobierasz do fabrycznego wydechu, a SSXVW051 do cat-backu Milltek Sport. W obu przypadkach rura ma ten sam przekrój i to samo przeznaczenie.
Homologacja i wymagania
Rura nie ma homologacji i producent dopuszcza ją tylko do jazdy sportowej. Producent nie wymaga remapu, ale zmianę warto skonsultować. Czasu montażu producent nie podaje.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce dopasowujemy rurę po numerze VIN. Montaż wykonujemy w Toruniu i wystawiamy polską fakturę VAT.
Diesel bez katalizatora
W Leonie Cupra 1.9 TDI rura 63,5 mm odbiera spaliny z turbiny bez katalizatora. Silnik reaguje swobodniej, a dźwięk końcowy zależy od cat-backu. To rozwiązanie wyłącznie do sportu. Dźwięk wyznacza cat-back.
Leon Cupra z lat 2000–2005
Rura pasuje do Leona Cupra z silnikiem 1.9 TDI o mocy 90, 110 i 150 PS. SSXAU606 jest do fabrycznego wydechu, SSXVW051 do Milltek. Wersję silnika potwierdzamy po numerze VIN.
Stal T304L, 63,5 mm
Rura ze stali nierdzewnej T304L ma średnicę 63,5 mm. Montujemy ją w warsztacie w Toruniu po potwierdzeniu numeru VIN. Producent nie podaje czasu pracy, więc ustalamy go po obejrzeniu auta.