

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Downpipe Milltek Sport do Forda Fiesty Mk8 1.0T EcoBoost ST-Line (3 i 5 drzwi, lata 2017–2019, bez OPF/GPF) zastępuje fabryczny katalizator rurą o średnicy 60,3 mm. Producent opisuje go jako Large-bore Downpipe and De-cat.
Co daje w praktyce
Małe turbo dostaje swobodniejszy wylot, a dźwięk trzycylindrowca staje się głośniejszy i bardziej wyrazisty. Zmianę czuć w reakcji na gaz i słychać w całym zakresie obrotów. Producent oznacza produkt jako Race, więc to część do sportu, nie do codziennej jazdy po drogach publicznych.
Którą wersję wybrać
SSXFD238 wybierz, gdy za downpipe’em zostaje fabryczny cat-back. SSXFD239 jest dla aut z cat-backiem Milltek Sport i, według producenta, wymaga remapu Stage 2. Rura i materiał są takie same, różni je dopasowanie do układu.
Homologacja i wymagania
Homologacji EC brak, a użytek ogranicza się do sportu. Producent nie podaje dla SSXFD238 wymagań co do oprogramowania, ale zakres zmian omówimy z Tobą przed zamówieniem.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Przed zamówieniem sprawdzamy, czy auto jest bez OPF/GPF i jaki cat-back ma za downpipe’em; od tego zależy numer części. Dobieramy opcję po numerze VIN i montujemy w warsztacie w Toruniu, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Charakter małego turbo
W Fieście Mk8 1.0 EcoBoost rura zamiast katalizatora skraca drogę spalin od turbiny. Dźwięk jest głośniejszy i wyrazistszy, a silnik reaguje bezpośredniej. Pełny efekt zależy od tego, jaki cat-back jedzie za downpipe’em.
ST-Line, 3 i 5 drzwi, bez OPF/GPF
Część obejmuje Fiestę Mk8 1.0T EcoBoost ST-Line z lat 2017–2019, wyłącznie bez OPF/GPF. Opcja SSXFD238 jest do fabrycznego cat-backu, SSXFD239 do cat-backu Milltek. Dobór potwierdzamy po numerze VIN przed zamówieniem.
T304L i dwie opcje
Stal nierdzewna T304L i rura 60,3 mm to prosta, trwała konstrukcja. Wersja do cat-backu Milltek wymaga remapu Stage 2, który warto zaplanować razem z montażem w warsztacie Kitsune w Toruniu.
