

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Downpipe SSXVW665 i SSXVW666 zastępuje fabryczną rurę za turbosprężarką w Cuprze Leon z silnikiem 2.0 TSI 245 PS. Zaczyna się od 94 mm przy wylocie turbiny, a kończy na 80 mm. Pomija katalizator i filtr OPF.
Co daje w praktyce
Silnik pozbywa się spalin lżej, bo nic nie przegradza drogi. Dźwięk robi się głośniejszy i bardziej surowy, a spaliny nie są już oczyszczane. Razem z remapem Stage 2 zmienia się charakter pracy jednostki. Początek rury ma 94 mm, więc turbosprężarka oddaje spaliny do szerszego otworu niż w fabrycznej konstrukcji. Dla Cupry Leon to modyfikacja przeznaczona na tor i do sportu.
Którą wersję wybrać
SSXVW665 montuje się z OPF-backiem Milltek Sport, SSXVW666 wyłącznie z układem fabrycznym. Decyduje to, co masz dalej pod autem.
Homologacja i wymagania
Homologacji EC nie ma, więc zastosowanie ogranicza się do sportu i toru. Producent wymaga remapu ECU Stage 2. Pasuje do aut z filtrem OPF, od 2022 roku.
Montaż w Kitsune
Kitsune Performance to oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce. Po sprawdzeniu VIN montujemy część w Toruniu, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Dostajesz polską fakturę VAT. Gdy zmieniasz też układ za downpipe'em, dobierzemy numery tak, aby tworzyły spójny zestaw.
Dwa ograniczenia mniej
Downpipe z obejściem OPF usuwa za turbiną katalizator i filtr cząstek. Leon 245 PS oddycha swobodniej, a dźwięk zyskuje szorstkość. Producent wymaga do tego remapu Stage 2, więc kupujesz całość zmian, nie samą rurę.
Cupra Leon na MQB Evo
Produkt dotyczy Cupry Leon 2.0 TSI 245 PS z filtrem OPF, od 2022 roku. Numery SSXVW665 i SSXVW666 rozdzielają zastosowanie według układu za downpipe'em. Dobór potwierdzamy po numerze VIN, bo ważny jest zarówno rocznik, jak i obecność filtra.
94 mm do 80 mm w T304L
Stal nierdzewna T304L i zwężenie rury od 94 mm do 80 mm to konstrukcja dopasowana do fabrycznego układu. Czas montażu nie jest podany przez producenta, więc ustalamy go z Tobą przed zamówieniem, a pracę wykonamy w Toruniu.
