
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ GPF-back Milltek Sport do Range Rovera L460 P530 (SWB) z silnikiem 4.4 V8 Twin Turbo, w latach 2022–2023. Prowadzi spaliny za filtrem cząstek stałych przez rury o średnicy 80 mm, bez rezonatora, do końcówek skierowanych w dół. Zmienia głównie dźwięk dużego SUV-a. Filtr cząstek stałych zostaje w aucie, a układ nie jest przeznaczony do innych silników z serii L460.
Co daje w praktyce
Producent opisuje ten wariant jako najgłośniejszy z dostępnych. Sterowanie zaworami pozwala dostosować dźwięk do sytuacji. Końcówki zaprojektowano pod fabryczny tylny zderzak, więc wygląd auta zmienia się subtelnie, a dźwięk wyraźnie.
Którą wersję wybrać
Tu nie ma wyboru wykończeń ani rezonatora. Dostępny jest jeden wariant, SSXRR119, bez rezonatora, z końcówkami skierowanymi w dół. Wybierz go, jeśli zależy Ci na najgłośniejszym brzmieniu V8 i akceptujesz brak homologacji. Jeśli wolisz cichszy układ, napisz do nas przed zamówieniem.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC. Jest przeznaczony do Range Rovera L460 P530 SWB z lat 2022–2023, z silnikiem NC10 i jednym zaworem wydechu. Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN przed zamówieniem.
Montaż w Kitsune
Układ montujemy w naszym warsztacie w Toruniu. Kitsune Performance to oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce, więc dobieramy komplet do Twojego auta i wystawiamy polską fakturę VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Najgłośniejszy wariant
Range Rover L460 P530 dostaje układ bez rezonatora, który producent opisuje jako najgłośniejszy. Ma sterowanie zaworami, więc możesz dopasować dźwięk do sytuacji. Układ nie ma homologacji EC i jest przeznaczony dla osób, które to akceptują.
Tylko L460 P530 SWB
Zestaw dotyczy Range Rovera (Vogue) L460 P530 w wersji SWB z silnikiem 4.4 V8 Twin Turbo, z lat 2022–2023, z silnikiem NC10 i jednym zaworem wydechu. Nie obejmuje innych silników tej generacji. Numer VIN pozwala nam potwierdzić dopasowanie przed zamówieniem.
Rury 80 mm i końcówki pod zderzak
Stal nierdzewna T304L, rury 80 mm i końcówki skierowane w dół, dopasowane do fabrycznego tylnego zderzaka. Producent nie podaje innych wykończeń końcówek. Montaż robimy w warsztacie Kitsune w Toruniu, a termin potwierdzamy przed zamówieniem.
