


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Układ DPF-back Milltek Sport do VW Transportera i Caravelle T5 LWB zastępuje wydech za filtrem cząstek stałych. Pasuje do silników 2.0 TDI 84, 102, 140 i 180 PS BiTDI, z napędem 2WD i 4MOTION, z lat 2010–2015. Rura ma średnicę 69,85 mm i jest ze stali nierdzewnej T304L.
Co daje w praktyce
Zmienia się dźwięk diesla i wygląd tyłu. Wersja z rezonatorem jest cichsza i lepiej znosi długie trasy, a wersja bez rezonatora brzmi głośniej. Producent nie podaje wartości w decybelach, dlatego nie opisujemy różnicy liczbowo.
Którą wersję wybrać
Z rezonatorem: dyskretna SSXVW211, Twin Oval SSXVW212 i Twin Black Oval SSXVW287. Bez rezonatora: dyskretna SSXVW209, Twin Oval SSXVW210 i Twin Black Oval SSXVW286. Podwójne owalne końcówki mają wymiar 100 × 80 mm, a dyskretna jest pojedyncza.
Homologacja i wymagania
Żaden wariant nie ma homologacji EC. Remapu producent tu nie wymienia. Układ nie zmienia więc ustawień silnika ani nie wymaga ingerencji w oprogramowanie. Układ dotyczy tylko T5 z długim rozstawem osi i silnikiem 2.0 TDI z lat 2010–2015.
Montaż w Kitsune
Producent nie podaje czasu montażu. Wykonamy go w warsztacie w Toruniu, ul. Forteczna 13/7, po sprawdzeniu auta po VIN. Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce i wystawiamy polską fakturę VAT.
Wybór dźwięku w T5 LWB
Wersja z rezonatorem jest spokojniejsza, bez rezonatora głośniejsza. Układ zaczyna się za filtrem cząstek stałych, który zostaje w aucie, a homologacji EC nie ma żaden wariant. Wybierasz więc dźwięk i wygląd końcówek.
Tylko długi rozstaw osi
Układ pasuje do Transportera i Caravelle T5 LWB 2.0 TDI 84, 102, 140 i 180 PS BiTDI, 2WD i 4MOTION, z lat 2010–2015. Dla SWB są inne numery katalogowe. Wersję dobieramy po numerze VIN.
Rura 69,85 mm i trzy typy końcówek
Stal nierdzewna T304L, końcówka dyskretna albo podwójne owalne 100 × 80 mm, polerowane lub czarne. Producent nie podaje czasu montażu, więc termin ustalamy po zamówieniu. Prace wykonujemy w naszym warsztacie w Toruniu.
