
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ turbo-back Milltek Sport do Volkswagena Jetty GLI Mk5 z silnikiem 2.0T FSI. Zastępuje fabryczny tor spalin za turbosprężarką, ze sportowym katalizatorem Hi-Flow i dwiema końcówkami Jet.
Co daje w praktyce
Rura 69,85 mm zmniejsza opory przepływu, a brzmienie jest mocniejsze niż seryjne. Dwie okrągłe końcówki o średnicy 76,2 mm zmieniają też wygląd tyłu auta. Jetta GLI Mk5 z silnikiem 2.0T FSI jest autem blisko spokrewnionym z Golfem 5 GTI, ale ma własny układ wydechowy. Turbo-back z rurą 69,85 mm przynosi wyraźnie mocniejsze brzmienie. Dwie okrągłe końcówki Jet o średnicy 76,2 mm dobrze komponują się z nadwoziem sedana.
Homologacja i wymagania
Przed zakupem upewnij się, że auto ma być używane na torze lub w sporcie, bo do codziennej jazdy po drogach publicznych ten układ się nie nadaje. Układ nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu oraz jazdy torowej. Producent wymaga remapu ECU Stage 2, więc po montażu trzeba dostroić sterownik.
Montaż w Kitsune
Producent podaje orientacyjnie 2–2,5 godziny, a fabryczny układ wymaga przecięcia przy demontażu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce montujemy zestaw w Toruniu przy ul. Fortecznej 13/7. Przed zamówieniem sprawdzamy numer VIN i potwierdzamy, że auto to Jetta Mk5 GLI z lat 2006–2010. Po montażu zostaje remap Stage 2, wymagany przez producenta, który wykonujemy lub koordynujemy razem z warsztatem.
Mk5 GLI z lepszym przepływem
Turbo-back do Jetty GLI Mk5 zastępuje cały odcinek od turbosprężarki aż po tył auta. Brzmienie staje się ostrzejsze, a sportowy katalizator Hi-Flow zostaje w torze spalin. Jest jedna wersja, bez podziału na rezonowaną.
Jetta Mk5 GLI 2.0T FSI, 2006–2010
Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do Volkswagena Jetty Mk5 GLI 2.0T FSI z lat 2006–2010. Numery do Mk6 są inne. Numer VIN sprawdzamy przed zamówieniem, żeby potwierdzić generację i silnik. Zakres prac ustalamy w Toruniu.
T304L i demontaż fabrycznego układu
Rury ze stali nierdzewnej T304L mają średnicę 69,85 mm. Oryginalny układ wymaga cięcia przy demontażu, więc nie jest to praca na podjeździe. Montaż według producenta trwa orientacyjnie 2–2,5 godziny w naszym warsztacie w Toruniu.
