


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Bypass GPF/OPF to rura montowana w miejsce filtra cząstek stałych. W Porsche Boxster 718 GTS i Spyderze 4.0 z OPF ten filtr ogranicza przepływ spalin. Milltek Sport proponuje zamiennik, który otwiera układ za katalizatorami. Układ pochodzi od brytyjskiego producenta z Derby, a w ofercie Kitsune występuje w kilku wykonaniach końcówek.
Co daje w praktyce
Przepływ jest swobodniejszy, a dźwięk bardziej otwarty, zwłaszcza w połączeniu z układem Milltek. Zestawy z końcówkami 115 mm zmieniają też wygląd tylnej części auta. To rozwiązanie wyłącznie do sportu, nie do codziennej jazdy. W wersjach z końcówkami rury 60,3 mm kończą się dużymi otworami 115 mm, które wyraźnie zmieniają wygląd tyłu auta. Materiał i wykończenie końcówek wybierasz numerem katalogowym.
Którą wersję wybrać
Sam bypass (SSXPO170) ma rurę 70 mm i współpracuje z fabrycznym oraz Milltek układem za filtrem. Pozostałe numery to zestawy z rurami 60,3 mm i końcówkami: GT-115 tytanowe, Burnt Titanium, polerowane, Cerakote Black albo JET-115 z carbonu. Wszystkie warianty mają taki sam zakres modeli i tę samą potrzebę remapu, więc różni je wyłącznie wygląd końcówek i obecność samego zestawu.
Homologacja i wymagania
Żadna wersja nie ma homologacji EC. Produkt jest przeznaczony wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. Producent wymaga remapu ECU Stage 2. Produkt dotyczy tylko aut z OPF, zbudowanych przed lutym 2020.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem Milltek w Polsce. Dobieramy wersję po numerze VIN i montujemy ją w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Bypass zamiast filtra
W 718 GTS filtr OPF jest dodatkowym oporem dla spalin. Bypass Milltek zastępuje go rurą, co otwiera układ za katalizatorami i zmienia brzmienie. To konfiguracja dla toru i sportu, a nie do jazdy po drogach publicznych.
Tylko wersje z OPF
Produkt dotyczy Boxstera 718 GTS i Spydera 4.0 z OPF z lat 2019–2020, zbudowanych przed lutym 2020. Dlatego każde zamówienie zaczynamy od numeru VIN. Dzięki temu unikasz zakupu bypassu, który nie pasuje do Twojego rocznika.
Stal T304L i końcówki 115 mm
Rury o średnicy 60,3 mm lub 70 mm powstały ze stali T304L. Końcówki GT-115 masz w czterech wykończeniach, a JET-115 w carbonie. Montaż wykonujemy w Toruniu, po wcześniejszym potwierdzeniu wersji.
