Przód MX-5 NC przepuszcza niewiele powietrza do chłodnicy, bo grill leży nisko, nawet po liftingu w 2008 r. Zamiast wycinać otwory w zderzaku, chłodnica Mishimoto lepiej wykorzystuje przepływające powietrze: rdzeń o 114% większej objętości i o 92% większej powierzchni żeberek odbiera więcej ciepła, a pojemność płynu wzrosła o 51%. Pomaga to utrzymać niską temperaturę na krętych drogach i w walce o czasy okrążeń.