Grubszy, 40-milimetrowy rdzeń i większa pojemność płynu dają silnikowi RB wyraźny zapas chłodzenia. Chłodnica skutecznie obniża temperaturę zarówno podczas codziennej jazdy, jak i na torze, w autach seryjnych oraz modyfikowanych. Wysokociśnieniowy korek 1,3 bar podnosi temperaturę wrzenia płynu, co zwiększa bezpieczeństwo przy dużym obciążeniu i stanowi podstawę pod dalsze modyfikacje.