Gruby rdzeń robi różnicę przy silnikach LT1 i LT4. Chłodnica Mishimoto ma rdzeń 51 mm z dwoma rzędami kanałów, co daje o 38% większą objętość niż fabrycznie, a powierzchnia użebrowania rośnie o 135%. W efekcie temperatura płynu na wylocie spada o ok. 2,8°C w całym zakresie obrotów, tam gdzie cienki rdzeń seryjnej chłodnicy sobie nie radzi.