Dwurzędowy rdzeń o grubości 40 mm zapewnia dużą pojemność płynu i skuteczne oddawanie ciepła w Civicu EG po swapie na silnik serii K. Chłodnica poradzi sobie z wymaganiami zarówno wolnossących, jak i doładowanych konfiguracji K20, na drodze, na torze i w autocrossie. Korek 1,3 bar podnosi temperaturę wrzenia płynu, a magnetyczny korek spustowy wyłapuje metalowe drobiny.