Zestaw powstał pod Saker SV1 GT, Sprint (2002–), a nie jako rozwiązanie uniwersalne. Po zamontowaniu trzeba ustawić geometrię, czyli zbieżność i camber. Przy obniżeniu auta warto zwrócić uwagę na łączniki stabilizatora, które mogą wymagać wymiany na regulowane. Montaż wykonamy w naszym warsztacie w Toruniu, a zgodność potwierdzimy po numerze VIN.