Nitron Zawieszenie gwintowane BMW G29 Z4 Roadster (18-)

Marka pojazdu: BMW

Model pojazdu: BMW G29 Z4 Roadster (od 2018 r.)

Wyczynowe zawieszenie gwintowane Nitron zaprojektowane specjalnie dla BMW G29 Z4 Roadster. Ten zestaw drastycznie poprawia precyzję prowadzenia tylnonapędowego roadstera, redukując przechyły nadwozia i zapewniając doskonałe czucie na kierownicy zarówno podczas dynamicznej jazdy szosowej, jak i na sesjach track day.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCBM039R1): 2-kierunkowa regulacja tłumienia. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• ER1 (SKU: NTCTO013ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1. Kompatybilne z fabrycznym systemem BMW EDC, nie wymaga dodatkowych produktów. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• R3 (SKU: NTCBM039R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia. Zewnętrzny zbiorniczek (piggyback przód / hose tył) umożliwia osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• ER3 (SKU: NTCTO013ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 ze zbiorniczkiem zewnętrznym (piggyback przód / hose tył). Kompatybilne z fabrycznym systemem BMW EDC, nie wymaga dodatkowych produktów. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.

Cechy charakterystyczne:

• Wytwarzane na zamówienie, ręcznie, w fabryce Nitron w Wielkiej Brytanii.
• Wersje R3 i ER3 wyposażone w zewnętrzne zbiorniczki oleju (piggyback przód / hose tył).
• W komplecie wyczynowe sprężyny Fast Road o twardościach: przód 60 N/mm (343 lbs), tył 53 N/mm (300 lbs) lub dla wersji Divorced 140 N/mm (799 lbs).
• Pełna regulacja wysokości oraz siły tłumienia pozwalająca na idealne ustawienie balansu auta.
• Konstrukcja w pełni serwisowalna i podatna na re-valving w fabryce Nitron.

Kompatybilność: BMW G29 Z4 Roadster (modele produkowane od roku 2018). Warianty ER1 oraz ER3 współpracują bezpośrednio z fabrycznym układem BMW EDC bez potrzeby stosowania dodatkowych sterowników.

Najczęstsze pytania

Czy wersje ER1 i ER3 wymagają dodatkowych sterowników do obsługi EDC?

Nie, wersje ER1 oraz ER3 są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem BMW EDC i współpracują z nim bezpośrednio, bez konieczności stosowania dodatkowych urządzeń.

Czym różni się wariant R1 od R3?

Wariant R1 posiada 2-kierunkową regulację tłumienia. Wariant R3 oferuje niezależną 3-kierunkową regulację tłumienia oraz zewnętrzne zbiorniczki (piggyback z przodu, hose z tyłu), co pozwala na osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego.

Jakie sprężyny znajdują się w zestawie Fast Road?

W zestawie Fast Road znajdują się sprężyny o twardości 60 N/mm (343 lbs) z przodu oraz 53 N/mm (300 lbs) z tyłu (lub 140 N/mm / 799 lbs dla konfiguracji Divorced).

Co oznacza informacja o tylnym zawieszeniu 'Coilover or Divorced'?

Oznacza to możliwość konfiguracji tylnej osi jako zintegrowanej kolumny amortyzatora ze sprężyną (Coilover) lub w układzie rozdzielonym (Divorced), gdzie sprężyna i amortyzator są montowane osobno.

Czy zawieszenie Nitron można regenerować?

Tak, wszystkie amortyzatory Nitron są w pełni rozbieralne, serwisowalne i mogą być regenerowane lub modyfikowane pod kątem charakterystyki tłumienia (re-valving) bezpośrednio u producenta.