Nitron Zawieszenie gwintowane Lamborghini Gallardo (03-14)

Marka pojazdu: Lamborghini

Model pojazdu: Gallardo (2003-2014)

Zestaw zawieszenia gwintowanego Nitron dla Lamborghini Gallardo to bezkompromisowe rozwiązanie stworzone z myślą o kierowcach poszukujących maksymalnej precyzji prowadzenia na drodze i torze. Zaprojektowany, aby okiełznać moc i poprawić trakcję tego centralnosilnikowego supersamochodu, eliminuje przechyły nadwozia i drastycznie poprawia czucie układu kierowniczego. Dzięki szerokiej gamie konfiguracji, od wersji R1 po zaawansowane układy elektroniczne ER3 i systemy liftu przedniej osi, pozwala idealnie dopasować charakterystykę podwozia do indywidualnych potrzeb.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCLA010R1): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia. Wyposażony w wyczynowe sprężyny oraz górne mocowania w komplecie.
• R1 W/Cylinders (SKU: NTCLA010R1+CYL): Wersja R1 z 2-kierunkową regulacją, kompatybilna z fabrycznym hydraulicznym systemem podnoszenia przedniej osi. Zapewnia podniesienie o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera wyłącznie cylindry FAL Nitron (brak pompy, wiązki i sterownika).
• R3 (SKU: NTCLA010R3): Zestaw z niezależną 3-kierunkową regulacją tłumienia (odbicie oraz wysoko- i niskoprędkościowe dobicie). Wyposażony w zewnętrzny zbiornik na przewodzie (hose), wyczynowe sprężyny i górne mocowania.
• ER1 (SKU: NTCLA010ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie wersji R1 (2-kierunkowa regulacja). Do działania wymaga sterownika Nitron DCU.
• R3 W/Cylinders (SKU: NTCLA010R3+CYL): Wersja R3 z 3-kierunkową regulacją i zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose), kompatybilna z fabrycznym hydraulicznym systemem podnoszenia przedniej osi. Zapewnia podniesienie o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera wyłącznie cylindry FAL Nitron (brak pompy, wiązki i sterownika).
• ER1 W/Cylinders (SKU: NTCLA010ER1+CYL): Elektronicznie sterowane tłumienie ER1, kompatybilne z fabrycznym hydraulicznym systemem liftu. Zapewnia podniesienie o 25 mm na amortyzatorze. Zawiera wyłącznie cylindry FAL Nitron (brak pompy, wiązki i sterownika). Do działania wymaga sterownika Nitron DCU.
• ER3 (SKU: NTCLA010ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie wersji R3 (3-kierunkowa regulacja) z zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose). Do działania wymaga sterownika Nitron DCU.
• R1 W/FAL (SKU: NTCLA010R1+FAL): Wersja R1 (2-kierunkowa regulacja) z niezależnym (standalone) systemem podnoszenia przedniej osi FAL. Podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę elektryczną oraz sterownik.
• ER3 W/Cylinders (SKU: NTCLA010ER3+CYL): Elektronicznie sterowane tłumienie ER3 z zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose), kompatybilne z fabrycznym hydraulicznym systemem liftu (podniesienie o 25 mm na amortyzatorze, zawiera wyłącznie cylindry FAL Nitron, brak pompy, wiązki i sterownika). Do działania wymaga sterownika Nitron DCU.
• R3 W/FAL (SKU: NTCLA010R3+FAL): Wersja R3 (3-kierunkowa regulacja, zbiornik na przewodzie) z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi o 25 mm na amortyzatorze). Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik.
• ER1 W/FAL (SKU: NTCLA010ER1+FAL): Elektronicznie sterowane tłumienie ER1 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi o 25 mm na amortyzatorze). Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik. Do działania wymaga sterownika Nitron DCU.

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w UK: Każdy zestaw jest budowany na indywidualne zamówienie w Wielkiej Brytanii, co gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
• Sprężyny Fast Road w zestawie: Zestaw wyposażono w sprężyny o charakterystyce Fast Road o twardości 600 lbs (105 N/mm) z przodu oraz 750 lbs (131 N/mm) z tyłu.
• Zewnętrzne zbiorniki (Reservoir): Wersje R3 oraz ER3 posiadają zewnętrzny zbiornik oleju na elastycznym przewodzie (hose), co zwiększa pojemność cieplną i stabilizuje pracę amortyzatora.
• Precyzyjna regulacja wysokości: Konstrukcja gwintowana umożliwia dokładne ustawienie wysokości zawieszenia oraz optymalne wyważenie mas na kołach (corner weighting).
• Pełna serwisowalność: Wszystkie amortyzatory Nitron są w pełni rozbieralne, co umożliwia ich regenerację oraz zmianę zaworowania (valving) pod konkretne wymagania.

Kompatybilność: Lamborghini Gallardo (modele z lat 2003-2014). Tylne zawieszenie współpracuje z elementami OEM.

Najczęstsze pytania

Jaka jest różnica między wersjami R1 a R3?

Wersja R1 oferuje 2-kierunkową regulację tłumienia, natomiast wersja R3 posiada niezależną 3-kierunkową regulację (osobna regulacja odbicia oraz wysoko- i niskoprędkościowego dobicia) realizowaną za pomocą zewnętrznego zbiornika na przewodzie (hose).

Czy wersje elektroniczne ER1 i ER3 współpracują z fabrycznym układem sterowania?

Nie bezpośrednio. Warianty ER1 oraz ER3 dla Lamborghini Gallardo wymagają do poprawnego działania zastosowania zewnętrznego sterownika Nitron DCU.

Czym różni się wersja "W/Cylinders" od "W/FAL"?

Wersja "W/Cylinders" jest przeznaczona do aut z fabrycznym układem liftu i zawiera tylko cylindry Nitron FAL (wykorzystuje seryjną pompę i sterownik). Wersja "W/FAL" to kompletny, niezależny (standalone) system podnoszenia przedniej osi, zawierający własną pompę, przewody, wiązkę i sterownik.

O ile system FAL podnosi przednią oś w Lamborghini Gallardo?

System FAL (zarówno w wersji niezależnej, jak i z samymi cylindrami do fabrycznego układu) umożliwia podniesienie przodu pojazdu o 25 mm na amortyzatorze.

Jakie sprężyny otrzymam w zestawie z zawieszeniem Nitron?

Zestaw zawiera sprężyny o charakterystyce Fast Road o twardości 105 N/mm (600 lbs) dla osi przedniej oraz 131 N/mm (750 lbs) dla osi tylnej.

Czy zawieszenie Nitron jest gotowe do montażu od razu po wyjęciu z pudełka?

Tak, zestawy zawierają wyczynowe sprężyny oraz górne mocowania. Należy jednak pamiętać, że wersje ER wymagają sterownika Nitron DCU, a po montażu konieczne jest przeprowadzenie profesjonalnego ustawienia geometrii i wag narożnych.