Nitron Zawieszenie gwintowane Porsche 911 996 Carrera (97-05)

Marka pojazdu: Porsche

Model pojazdu: 911 996 Carrera (1997-2005)

Zaprojektowane z myślą o wymagających kierowcach Porsche 911 996 Carrera, gwintowane zawieszenie Nitron drastycznie poprawia precyzję prowadzenia i stabilność tej klasycznej tylnosilnikowej maszyny. Zestaw eliminuje fabryczne kompromisy, pozwalając na pełne wykorzystanie potencjału podwozia zarówno na drogach publicznych, jak i podczas ostrych sesji torowych. To bezkompromisowe rozwiązanie dla każdego, kto oczekuje perfekcyjnego wyczucia przyczepności tylnej osi i precyzji na wejściu w zakręt.

Dostępne warianty:

• RoadSport (SKU: NTCPO021RS): 2-kierunkowa regulacja tłumienia. Sprężyny o charakterystyce drogowej, wykorzystuje seryjne górne mocowania.
• R1 (SKU: NTCPO034R1): 2-kierunkowa regulacja tłumienia. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie.
• elec-TRON RoadSport (SKU: NTCPO021ERS): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie RoadSport. Wymaga sterownika Nitron DCU do działania.
• ER1 (SKU: NTCPO021ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1. Wymaga sterownika Nitron DCU do działania.
• R3 (SKU: NTCPO021R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia. Zewnętrzny zbiornik na przewodzie (hose) umożliwia niezależną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie. Szybkozłączki (dry-breaks) znajdują się wyłącznie na przednich przewodach.
• R1 W/FAL (SKU: NTCPO021R1+FAL): Wariant R1 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik.
• ER3 (SKU: NTCPO021ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 z zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose). Wymaga sterownika Nitron DCU do działania.
• ER1 W/FAL (SKU: NTCPO021ER1+FAL): Wariant ER1 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Wymaga sterownika Nitron DCU do działania. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik.
• R3 W/FAL (SKU: NTCPO021R3+FAL): Wariant R3 ze zbiornikiem na przewodzie (hose) i niezależnym systemem FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Szybkozłączki tylko na przednich przewodach. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik.
• ER3 W/FAL (SKU: NTCPO021ER3+FAL): Wariant ER3 ze zbiornikiem na przewodzie (hose) i niezależnym systemem FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Wymaga sterownika Nitron DCU do działania. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik.

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w Wielkiej Brytanii na indywidualne zamówienie, najwyższa precyzja wykonania.
• Wyczynowe sprężyny o twardości 80 N/mm (457 lbs) z przodu oraz 140 N/mm (799 lbs) z tyłu (dla specyfikacji Fast Road).
• Zewnętrzne zbiorniki oleju typu hose (na przewodzie) w wariantach R3 oraz ER3, zwiększające pojemność cieplną i stabilność pracy amortyzatora.
• Precyzyjna regulacja wysokości zawieszenia pozwalająca na optymalne ustawienie środka ciężkości.
• Pełna serwisowalność i możliwość revalvingu wszystkich amortyzatorów bezpośrednio w fabryce Nitron.

Kompatybilność: Porsche 911 996 Carrera (modele z lat 1997-2005).

Najczęstsze pytania

Czym różni się wariant RoadSport od R1?

RoadSport wykorzystuje seryjne górne mocowania i ma sprężyny o charakterystyce drogowej. R1 posiada w komplecie wyczynowe sprężyny oraz dedykowane górne mocowania Nitron, oferując bardziej bezkompromisową, torową charakterystykę.

Jak działa system FAL (Front Axle Lift) w zestawach Nitron?

Jest to niezależny system hydrauliczny, który pozwala na podniesienie przodu pojazdu o 25 mm na amortyzatorze, ułatwiając pokonywanie przeszkód. Zestaw W/FAL zawiera własną pompę, cylindry, przewody i sterownik.

Czy warianty elec-TRON i ER wymagają dodatkowych elementów?

Tak, zgodnie ze specyfikacją producenta, warianty elec-TRON RoadSport, ER1 oraz ER3 wymagają do poprawnego działania zewnętrznego sterownika Nitron DCU.

Co oznacza oznaczenie "hose" przy zbiornikach wyrównawczych?

Oznacza to, że zewnętrzny zbiornik oleju jest umieszczony na elastycznym przewodzie hydraulicznym. Rozwiązanie to występuje w wariantach R3 oraz ER3 i pozwala na lepsze chłodzenie oleju oraz niezależną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego.

Czy zawieszenie Nitron można serwisować?

Tak, wszystkie amortyzatory Nitron są w pełni serwisowalne. Mogą być regenerowane oraz dostrajane (revalving) bezpośrednio w fabryce producenta w Wielkiej Brytanii.