Tuning BMW M3 F80 i M4 F82 (S55) – od czego zacząć, kolejność etapów

Tuning BMW M3 F80 i M4 F82 z silnikiem S55 zacznij od hamulców i zawieszenia, potem zadbaj o chłodzenie, intercooler i dolot, a dopiero na końcu dołóż wydech, mapę i aerodynamikę. S55 to doładowany silnik, który przy mocniejszej jeździe szybko nagrzewa olej i powietrze, więc kolejność ma znaczenie. Poniżej etapy, tabela decyzyjna, produkty z cenami i poradniki do tego auta.

Od czego zacząć tuning BMW M3 F80 / M4 F82?

Zacznij od hamulców, opon i zawieszenia, bo to one wyznaczają, ile mocy możesz sensownie wykorzystać. Dopiero potem zajmij się chłodzeniem i dolotem, a mapę i wydech traktuj jako etap, który spina całą konfigurację. Wygląd zostaw na koniec.

Wszystko do tych aut znajdziesz też na stronach BMW M3 F80 (302 produkty) i BMW M4 F82 (286 produktów).

Jakie hamulce wybrać do M3 F80 i M4 F82?

Do jazdy po drogach wystarczy dobry klocek i świeży płyn, a przy regularnym torze warto rozważyć większy układ. Hamulce są pierwszym etapem, bo każdy dodatkowy koń mechaniczny trzeba potem wyhamować.

Na tor mamy klocki PAGID Racing 4934 przód do BMW M4 F82 / M2 F87 / M6 F13 za 3 406 zł. Pierścienie tarcz DBA 5000 T3 nacinane przód kosztują 3 490 zł, a przewody w stalowym oplocie EBC do M3 F80 i M4 F82 po 530 zł. Przewód sprzęgła HEL do M4 F82 kosztuje 249 zł.

Większy układ to zestawy Brembo GT-R z przodu: 365×34 za 41 730 zł, 380×34 za 44 079 zł i 405×34 za 45 861 zł. Różnice między wariantami opisujemy w poradniku zestawy hamulcowe Brembo GT do BMW. Informację o homologacji podajemy na karcie produktu.

Jakie zawieszenie do BMW M3 F80 i M4 F82?

Jeśli jeździsz głównie po drogach, zacznij od sprężyn obniżających; jeśli chcesz regulacji i jeździsz po torze, wybierz zawieszenie gwintowane. Zawieszenie zmienia prowadzenie bardziej niż modyfikacja silnika, dlatego jest drugim krokiem.

Do tego dochodzą górne mocowania AST TMA oraz zawieszenie MOTON 2-Way Internal (cenę podajemy na karcie produktu). Po zmianie wysokości zrób geometrię; wykonamy ją przy montażu.

Jak chłodzić S55 w M3 F80 i M4 F82?

S55 jest doładowany, więc przy mocnej jeździe nagrzewają się olej, woda i powietrze doładowujące; dlatego chłodzenie i intercooler to trzeci etap tuningu, jeszcze przed mocniejszą mapą. Chłodniejsze powietrze i stabilny olej pomagają utrzymać powtarzalną pracę silnika od pierwszego okrążenia do ostatniego.

Intercoolery w sklepie: chłodnica intercoolera boczna do88 za 3 632 zł, chłodnica intercoolera AIRTEC za 4 599 zł, zestaw BigPack z intercoolerem do88 za 8 235 zł i intercooler CSF za 9 200 zł.

Chłodzenie oleju i wody: chłodnica wody AIRTEC boczna lewa za 2 384 zł, chłodnica oleju silnika do88 za 2 543 zł, wymiennik ciepła przedni CSF za 4 150 zł i zestaw chłodnicy oleju Mishimoto za 4 526 zł. Do odmy mamy catch can Mishimoto za 1 408 zł i odmę oleju AIRTEC za 1 932 zł.

Dolot i rury doładowania w M3 F80 – co daje?

Dolot i rury doładowania poprawiają przepływ powietrza i odpowiedź silnika, ale ich efekt zależy od reszty konfiguracji, dlatego mierzymy go na hamowni. Zmiany w dolocie mają sens zwykle razem z mapą.

Rury doładowania: Mishimoto w wersji Alpine White za 2 204 zł i Fabspeed za 7 878 zł. Układy dolotowe: Eventuri carbon z uszczelnionymi kanałami za 12 015 zł i ARMASPEED carbon za 13 444 zł.

Wydech i mapa do M3 F80 / M4 F82 – co wybrać?

Wydech wybierz według dźwięku i homologacji, a mapę dopasuj do całej konfiguracji i zmierz na hamowni. Układ cat-back zmienia głównie dźwięk, a przyrost mocy zależy od silnika i paliwa; podajemy wynik pomiaru przed i po, nie liczby z katalogu.

Elementy usuwające katalizator lub filtr cząstek (decat, wersje Racing) są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji na drogę, więc nie doradzamy ich do aut drogowych. Informację o homologacji wydechów podajemy na karcie produktu. Wybór układu możemy omówić z Tobą przed zamówieniem. Jeśli planujesz mocniejszą konfigurację S55, przeczytaj też nasz wpis o crank hubie S55 i jego wymianie w M4 F82 Stage 2.

Aerodynamika i nadwozie – co zmienia wygląd M3 F80 i M4 F82?

Aerodynamikę zostaw na koniec, bo zmienia głównie wygląd i nie poprawia hamowania ani prowadzenia tak jak wcześniejsze etapy. Dla M4 F82 mamy bodykit widebody Liberty Walk LB-WORKS: wersja FRP za 52 683 zł i wersja carbon za 61 607 zł. Montaż takiego kitu opisaliśmy w tekście Liberty Walk do BMW: M4 F82 i inne.

Wnętrze zmienisz drobiazgami: magnetyczne łopatki JQ Werks Madtrace kosztują 2 081 zł, a system kierownicy wyścigowej Madtrace GEN2 6 034 zł.

Poradniki do tego auta

• Crank hub BMW S55 – co to jest i jak wymieniliśmy go w M4 F82 Stage 2
• Zestawy hamulcowe Brembo GT do BMW: seria 1–4, M2 F87, M3 i M4 F80/F82, E46, E9x – ceny
• Liberty Walk do BMW: M4 F82, seria 4 F32, M3 E92 i i8 – kity LB-WORKS w praktyce

Dobór i montaż w Kitsune

Dobieramy części do M3 F80 i M4 F82 po VIN, montujemy je u nas w Toruniu, Forteczna 13/7 (pon.–pt. 8–16), a mapę i pomiar na hamowni robimy na miejscu. Powiedz, czy auto jeździ po drogach, czy na torze, a ułożymy kolejność etapów i budżet. Zadzwoń pod 784 455 320 albo napisz przez formularz kontaktowy.

Najczęstsze pytania

Od czego zacząć tuning BMW M3 F80 i M4 F82?

Od hamulców, opon i zawieszenia. Dopiero potem warto zająć się chłodzeniem, intercoolerem i dolotem, a na końcu wydechem, mapą i aerodynamiką.

Czy S55 potrzebuje lepszego chłodzenia przed mapą?

Przy mocniejszej jeździe i na torze tak, to rozsądny etap przed mapą. Silnik jest doładowany, więc nagrzewają się olej, woda i powietrze doładowujące. Chłodnica oleju, intercooler i wymiennik ciepła pomagają utrzymać stabilne temperatury.

Ile mocy daje mapa w M3 F80 / M4 F82?

Przyrost zależy od silnika, paliwa i reszty konfiguracji. Nie podajemy liczb z katalogu, tylko mierzymy moc na hamowni przed i po zmianach. Zadzwoń pod 784 455 320.

Jaki wydech do M3 F80 i M4 F82?

Zależy od tego, jak ma brzmieć auto i czy musi mieć homologację. Informację o homologacji podajemy na karcie produktu. Elementy bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego.

Zawieszenie gwintowane czy sprężyny do M3 F80?

Sprężyny obniżające to prostszy wybór do jazdy po drogach. Zawieszenie gwintowane daje regulację wysokości i twardości i ma sens, gdy jeździsz po torze.

Czy montujecie części w Toruniu?

Tak. Dobieramy części po VIN, montujemy je w warsztacie w Toruniu, a mapę robimy na hamowni. Szczegóły ustalimy telefonicznie lub przez formularz kontaktowy.