Tuning BMW M5 F90 – od czego zacząć i w jakiej kolejności
Tuning BMW M5 F90 najlepiej zacząć od hamulców, opon i zawieszenia, potem zająć się chłodzeniem i dolotem, a wydech i mapę zostawić na koniec. M5 F90 ma już ogromną moc z fabryki, więc pierwszym wyzwaniem jest panowanie nad nią, a nie jej zwiększanie. Poniżej rozpisujemy kolejność etapów i linkujemy do produktów oraz kolekcji, które mamy w sklepie.
W skrócie
- Etap 1: hamulce i opony – przewody w oplocie i klocki dobrane do stylu jazdy, przy torze klocki wyścigowe EBC
- Etap 2: zawieszenie – KW od 5 506 zł albo sprężyny AST od 5 600 zł
- Etap 3: chłodzenie, dolot i intercooler – chłodnica oleju, intercoolery CSF, dolot Eventuri
- Etap 4–5: wydech i mapa – Remus od 14 364 zł, mapa po zmianach, pomiar na hamowni
- Legalnie: downpipe bez katalizatora i elementy bez homologacji są tylko do sportu motorowego
- W Kitsune: 85 produktów w kolekcji BMW M5 F90, dobór po VIN, montaż i mapy w Toruniu
Od czego zacząć tuning BMW M5 F90?
Od hamulców i zawieszenia. M5 F90 to ciężkie, szybkie auto z napędem na cztery koła, więc zanim zwiększysz moc, trzeba upewnić się, że auto dobrze hamuje i prowadzi się powtarzalnie. Pierwszy etap to przewody hamulcowe w oplocie, klocki dobrane do tego, jak jeździsz, i opony w dobrym stanie.
W sklepie mamy przewody hamulcowe HEL do BMW Serii 5 F90 za 649 zł oraz klocki EBC na przód: RP-1 za 2 417 zł i RP-X za 2 501 zł. To klocki sportowe do jazdy torowej, dlatego do codziennej jazdy po mieście dobieramy z Tobą coś innego. Dobór sprawdzamy po VIN, bo kształt klocka zależy od wielkości tarcz.
Zanim cokolwiek zamówisz, sprawdzamy stan auta: grubość tarcz i klocków, luzy w zawieszeniu, wiek płynów i ogumienie. Nowa część założona na zużyte elementy nie da efektu, którego oczekujesz, a w aucie o takiej mocy każdy luz jest odczuwalny. Dlatego pierwszy krok w naszym warsztacie to przegląd i rozmowa o tym, do czego auto służy: do jazdy na co dzień, na tor czy do wszystkiego po trochu.
Jakie zawieszenie do BMW M5 F90?
Do M5 F90 wybieramy między zestawem KW a sprężynami obniżającymi AST. Sprężyny są prostsze i obniżają auto, ale zostawiają fabryczne amortyzatory. Zestaw KW daje szerszy zakres ustawień. Wersja z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami wymaga sprawdzenia przed zamówieniem.
W ofercie jest komplet sprężyn gwintowanych KW do BMW M5 F90 xDrive za 5 506 zł oraz sprężyny obniżające AST ALS do BMW F90 M5 za 5 600 zł. Sprawdzamy po VIN, jakie auto jest przed nami (Standard czy Competition) i czy ma fabrycznie adaptacyjne zawieszenie.
| Sytuacja | Co wybrać | Przykład z ceną |
|---|---|---|
| Auto na co dzień, pewniejsze hamowanie | Przewody w oplocie, klocki do jazdy drogowej | HEL F90 – 649 zł |
| Track day | Klocki wyścigowe i sprawne chłodzenie | EBC RP-1 – 2 417 zł |
| Niższa sylwetka, lepsze prowadzenie | Zestaw KW albo sprężyny AST | KW – 5 506 zł |
| Częsta mocna jazda, wysokie temperatury | Chłodnica oleju, intercoolery | AIRTEC – 3 669 zł |
Czy chłodzenie ma sens w M5 F90?
Tak, jeśli auto jest regularnie mocno obciążane, szczególnie na torze. Silnik o dużej mocy wytwarza dużo ciepła, a olej i powietrze doładowania nagrzewają się przy każdym mocnym przejeździe. Lepsze chłodzenie nie podnosi mocy samo z siebie, ale pomaga ją utrzymać.
Mamy chłodnicę oleju AIRTEC do BMW M5 / M6 (F10/F12/F90) za 3 669 zł oraz chłodnicę oleju silnika bar & plate Mishimoto do BMW M5 F10/F90 za 4 080 zł. Do chłodzenia powietrza doładowania służą intercoolery powietrza doładowania CSF do BMW M5 F90 / M8 za 14 750 zł. Jest też zestaw intercoolera Wagner Tuning Performance do BMW M5 F90 / M8 S63, którego cenę podajemy na zapytanie.
Jaki dolot do BMW M5 F90?
Dolot daje lepszy przepływ powietrza i bardziej wyrazisty dźwięk. W M5 F90 wybierasz między samym filtrem, wlotem turbo a całym układem dolotowym. Im więcej zmieniasz, tym większa potrzeba mapy.
W sklepie są: filtr powietrza panelowy K&N za 843 zł, wlot turbo Eventuri carbon za 3 330 zł, układ dolotowy Eventuri carbon V2 za 10 575 zł oraz układ dolotowy ARMASPEED carbon do BMW M5 F90 za 11 233 zł.
Jaki wydech i downpipe do BMW M5 F90?
W M5 F90 wydech wybieramy zależnie od tego, czy zostawiamy fabryczne elementy oczyszczania spalin. Układy cat-back lub „od filtra” zostawiają je na miejscu i są rozwiązaniem do auta drogowego. Elementy zastępujące katalizator lub filtr cząstek, np. wersje downpipe bez katalizatora, są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji na drogi publiczne.
Do M5 F90 mamy wydech sportowy Remus i wydech Remus do M5 F90 / M8 F93 po 14 364 zł oraz wydech cat-back Akrapovič Evolution tytan do BMW M5 Standard / Competition F90 za 37 056 zł. W sklepie jest też układ iPE Valvetronic i downpipe Active Autowerke AFlow z katalizatorem, przy których cenę podajemy na zapytanie. Wśród marek wydechów do tego modelu są też Milltek Sport, Fabspeed i Fi Exhaust. Całość znajdziesz w kolekcji Wydech BMW M5 F90 (34 produkty). Informację o homologacji podajemy na karcie produktu.
Czy mapa do BMW M5 F90 ma sens?
Mapa ma sens po zmianach w dolocie, intercoolerze lub wydechu i wtedy, gdy hamulce i chłodzenie są w dobrym stanie. Mapa zmienia parametry pracy sterownika, a przyrost zależy od silnika, paliwa i konfiguracji auta, dlatego mierzymy go na hamowni przed i po, bez obiecywania liczb.
Ze sklepu mamy moduł tuningowy RaceChip do BMW M5 (F90) za 2 999 zł. To rozwiązanie dodatkowe, które działa inaczej niż mapa w sterowniku, więc opowiemy Ci, czym się różnią, zanim zdecydujesz.
A wygląd i wnętrze? Body kit, łopatki, kierownica
Elementy wizualne zostawiamy na koniec, bo nie wpływają na prowadzenie tak jak hamulce i zawieszenie. W kolekcji Body kit BMW M5 F90 jest 18 produktów, m.in. MHC+ carbon pre-preg do M5 F90, np. splitter przedni środkowy MHC+, którego cenę podajemy na zapytanie. Do wnętrza mamy łopatki aluminiowe Formula JQ Werks Madtrace Clubsport za 779 zł, łopatki magnetyczne za 2 081 zł i system kierownicy wyścigowej Madtrace GEN2 za 6 034 zł.
| Etap | Co robimy | Przykład ze sklepu (cena z VAT) |
|---|---|---|
| 1. Hamulce i opony | Przewody, klocki, płyn | HEL F90 – 649 zł |
| 2. Zawieszenie | KW albo sprężyny AST | AST ALS – 5 600 zł |
| 3. Chłodzenie, dolot, intercooler | Mniej ciepła, więcej powietrza | AIRTEC – 3 669 zł |
| 4. Wydech | Układ od filtra lub cat-back | Remus – 14 364 zł |
| 5. Mapa | Dopasowanie do zmian, hamownia | Wycena po rozmowie |
| 6. Aero i wnętrze | Body kit, łopatki | Madtrace Formula – 779 zł |
Dobór i montaż w Kitsune
BMW M5 F90 to auto, przy którym liczy się dokładny dobór, bo część produktów pasuje do wersji Standard albo Competition, a część do kilku modeli M5 i M8. Dlatego dobieramy części po numerze VIN, montujemy je w Toruniu i robimy mapy na hamowni. Zadzwoń pod numer 784 455 320 albo napisz przez stronę kontakt. Całą ofertę znajdziesz w kolekcji BMW M5 F90.
BMW M5 F90 · Toruń
Plan zmian zaczyna się od rozmowy o tym, jak jeździsz.
Podaj VIN i napisz, czy auto jeździ po drogach, czy na torze. Ułożymy etapy, dobierzemy części i zamontujemy je w Toruniu, Forteczna 13/7.
BMW M5 F90Zadzwoń: 784 455 320Najczęstsze pytania
Od czego zacząć tuning BMW M5 F90?
Od hamulców, opon i zawieszenia. Dopiero po nich warto zająć się chłodzeniem, dolotem, wydechem, a na końcu mapą. Auto ma dużo mocy z fabryki, więc najpierw upewniamy się, że dobrze hamuje i prowadzi się.
Jakie zawieszenie do BMW M5 F90 wybrać?
W naszej ofercie jest komplet sprężyn gwintowanych KW do M5 F90 xDrive za 5 506 zł oraz sprężyny obniżające AST za 5 600 zł. Przed zamówieniem sprawdzamy po VIN, jaka to wersja i czy ma fabrycznie adaptacyjne zawieszenie.
Czy downpipe do M5 F90 jest legalny?
Downpipe bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego i nie ma homologacji na drogi publiczne. Do auta drogowego wybieramy rozwiązania z katalizatorem. Informację o homologacji podajemy na karcie produktu.
Ile kosztuje wydech do BMW M5 F90?
W naszej ofercie wydech sportowy Remus do M5 F90 kosztuje 14 364 zł, a Akrapovič Evolution tytan 37 056 zł. W kolekcji Wydech BMW M5 F90 jest 34 produkty, przy części z nich cenę podajemy na zapytanie.
Czy mapa do M5 F90 jest potrzebna po zmianie wydechu?
Nie zawsze, ale po większych zmianach w dolocie lub wydechu warto ją dopasować. Mierzymy auto na hamowni przed i po, a przyrost zależy od silnika, paliwa i konfiguracji.
Czy zamontujecie części do M5?
Tak, montujemy je w warsztacie w Toruniu, ul. Forteczna 13/7, od poniedziałku do piątku w godzinach 8–16. Termin ustalamy telefonicznie.