Eventuri do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82

Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Eventuri i dobiera karbonowy układ dolotowy do BMW M2 G87, M3 G80/G81 oraz M4 G82/G83 z silnikiem S58. Ten sam układ obejmuje wersje Competition i xDrive, a montujemy go w Toruniu przy ul. Forteczna 13/7. Poniżej znajdziesz pełną listę elementów Eventuri dla S58 i wskazówki, jak wybrać właściwy.

Produkty Eventuri do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82

• Układ dolotowy Eventuri V2 carbon, połysk lub mat – od 12 915 zł
• Osłona silnika Eventuri carbon – od 4 545 zł
• Rozpórka kielichów Eventuri carbon – od 9 855 zł
• Wloty powietrza Eventuri do M3 G80/G81 i M4 G82/G83 – od 3 150 zł
• Wloty powietrza Eventuri do M2 G87 – od 3 285 zł
• Zestaw konwersyjny dolotu V1 pod rozpórkę CSL (M3/M4 G8X) – od 3 195 zł

Ceny z VAT, stan na listopad 2026.

Dolot do M3 znajdziesz też w kolekcji dolot BMW M3 G80.

Co zmienia dolot w S58

Zamknięta karbonowa obudowa z filtrami stożkowymi zastępuje fabryczną skrzynię i prowadzi powietrze zwężającym się kanałem, z dala od gorącego powietrza komory silnika. Na fabrycznym oprogramowaniu nie zmienia to auta w inne auto. Zyskujesz stabilniejsze temperatury powietrza dolotowego przy powtarzanych mocnych przyspieszeniach, wyraźniejszy dźwięk turbin i karbon w komorze silnika. Największy sens ma w połączeniu ze Stage 2, gdy mapa korzysta z chłodniejszego powietrza.

Jak dobrać wersję

• M2 G87 ma osobne wloty powietrza, bo pas przedni jest inny niż w M3 i M4. Nie zamawiaj ich według pozycji dla G80/G82.
• M3 G80, M3 G81 Touring, M4 G82 i M4 G83 korzystają z jednego układu dolotowego, osłony i rozpórki, a także ze wspólnych wlotów.
• Competition i xDrive nie zmieniają doboru, bo dolot nie zależy od napędu ani od wersji mocy.
• Zestaw konwersyjny V1 jest przeznaczony dla M3 i M4 G8X z rozpórką w stylu CSL. Wersje CS i CSL potwierdzamy indywidualnie.

Elementy pochodzą z jednego katalogu, więc możesz zacząć od dolotu, a osłonę, rozpórkę i wloty dołożyć później. Splot karbonu i wykończenie będą się zgadzały.

Montaż w Toruniu

Zdejmujemy fabryczną skrzynię filtra, montujemy obudowy Eventuri, przekładamy czujniki, sprawdzamy szczelność i prowadzenie przewodów. Wymianę łączymy z innymi pracami, na przykład downpipe, mapą albo prewencją crank hub, żeby auto stało u nas jeden raz. Filtry są elementem serwisowym: czyścimy je i wymieniamy zgodnie z zaleceniami producenta.

Najczęstsze pytania

Czy dolot Eventuri pasuje do M3 G81 Touring?

Tak. Układ dolotowy dla S58 obejmuje M2 G87, M3 G80 i G81 oraz M4 G82 i G83.

Czy po montażu trzeba robić mapę?

Nie, auto pracuje poprawnie na fabrycznym oprogramowaniu. Pełną korzyść widać jednak dopiero przy strojeniu, więc przy planach Stage 2 warto potraktować to jako jeden projekt.

Czy dolot generuje błędy na desce rozdzielczej?

Prawidłowo zamontowany układ z przełożonym czujnikiem masy powietrza nie powinien ich generować. Po montażu sprawdzamy odczyty.

Czym różnią się wloty do M2 od wlotów do M3 i M4?

M2 G87 ma inny pas przedni, dlatego Eventuri oferuje dla niego osobną pozycję.

Czy otwarty filtr stożkowy nie jest prostszy?

Jest tańszy i głośniejszy, ale zasysa gorące powietrze spod maski. W S58 działa to przeciwko stabilnym temperaturom, o które chodzi w układzie zamkniętym.

Pozostałe doloty marki znajdziesz na stronie wszystkie doloty Eventuri oraz w kolekcji Eventuri. Jeśli nie masz pewności co do dopasowania, wyślij VIN, a potwierdzimy je przed zamówieniem.