Kolektor Intercoolera CSF dla BMW, INEOS, Toyota: 540i, 740i, 840i, GR Supra, Grenadier, M240i, M340i, M440i, X3, X4, X5, X6, X7, Z4
Kolektor Intercoolera CSF to zaawansowane rozwiązanie dla właścicieli BMW, Toyoty GR Supra oraz INEOS Grenadier, którzy oczekują maksymalnej wydajności chłodzenia powietrza dolotowego. Produkt ten dedykowany jest zarówno entuzjastom tuningu ulicznego, jak i użytkownikom torowym, gwarantując stabilną temperaturę pracy silnika nawet przy dużych obciążeniach. CSF to renomowany producent premium układów chłodzenia, ceniony za innowacyjne technologie i najwyższą jakość wykonania.
Kolektor CSF, będący zamiennikiem OEM, został zaprojektowany z myślą o maksymalizacji powierzchni chłodzenia i zoptymalizowanym przepływie powietrza. Wykorzystuje wysokowydajny rdzeń bar/plate z technologią B-Tube oraz potrójnym przepływem Triple Pass, co zapewnia nawet o 25% większą powierzchnię chłodzenia w porównaniu do standardowych rozwiązań.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z aluminium T6061, spawana metodą TIG
- Rdzeń bar/plate z technologią B-Tube (+15% wydajności)
- Potrójny przepływ (Triple Pass) dla maksymalnej efektywności chłodzenia
- 15 rzędów chłodzenia wodnego (w porównaniu do 6 w OEM)
- Możliwość konfiguracji przepływu wody (single/double pass) oraz podłączenia ice-box
- Zintegrowana platforma czujników: dwa porty 1/4" NPT i trzy porty 1/8" NPT
- Łatwy montaż dzięki szczelinowym otworom montażowym i łatwy dostęp do filtra oleju
- W zestawie listwa paliwowa do wtrysku portowego
- Montaż bezpośredni, bez konieczności modyfikacji
Specyfikacja techniczna
- Typ: Kolektor Intercoolera Woda-Powietrze
- Producent: CSF Racing (USA)
- Materiał: Aluminium T6061
- Konstrukcja: Spawane TIG
- Technologia: B-Tube (+15% wydajności)
- Przepływ: Potrójny przepływ (Triple Pass)
- Grubość rdzenia: Zwiększona w porównaniu do OEM
- Wymiary rdzenia: Zoptymalizowane pod kątem maksymalnej wydajności
- Liczba rurek chłodzących: 15 rzędów (w porównaniu do 6 w OEM)
- Dodatkowe porty: Dwa 1/4" NPT i trzy 1/8" NPT dla czujników
Dlaczego CSF?
Konstrukcja dostosowana do zwiększonych wymagań termicznych w silnikach z doładowaniem.