Tuning Toyota GR Supra A90 – od czego zacząć

Tuning Toyoty GR Supry A90 najlepiej zacząć od hamulców i zawieszenia, potem zadbać o chłodzenie i dolot, a dopiero na końcu przejść do wydechu i mapy. Auto jest szybkie fabrycznie, więc pierwsze pieniądze idą w to, co pozwala tę szybkość wykorzystać i utrzymać stabilne temperatury. Poniżej kolejność etapów, tabela decyzyjna z cenami i odpowiedzi na pytania, które słyszymy w warsztacie najczęściej.

Od czego zacząć tuning Toyoty GR Supry A90?

Zacznij od tego, co wpływa na kontrolę nad autem: hamulce, opony i zawieszenie. Dopiero potem dokładaj elementy, które zwiększają obciążenie podzespołów, czyli dolot, wydech i mapę. Taka kolejność chroni przed klasycznym błędem: auto jedzie szybciej, ale hamuje i prowadzi się tak jak fabrycznie.

GR Supra A90 występuje w sklepie w dwóch wersjach silnikowych. W nazwach produktów widać 3.0T (B58) oraz 2.0 (B48), a część elementów jest wspólna z BMW Z4 G29. Zawsze dobieramy je po numerze VIN, bo nawet w obrębie jednego modelu różnią się układy z filtrem OPF i bez niego.

Przed zakupem części ustal, do czego auto ma służyć. Inne elementy wybierzesz do jazdy na co dzień, inne do track dayu, a jeszcze inne do pokazów. W tabeli zebraliśmy typowe sytuacje i produkty ze sklepu.

Jakie hamulce i klocki do Supry A90?

Do auta używanego na drodze wystarczą dobre klocki sportowej klasy ulicznej, a zestaw wielotłoczkowy ma sens głównie przy regularnej jeździe na torze. Mocniejsze hamowanie bierze się z mieszanki klocka, stanu płynu i przewodów, a dopiero potem z wielkości tarczy i zacisku.

Na początek polecamy klocki. EBC Redstuff na tył do GR Supry, Z4 G29 i Serii 4 G26 kosztują od 408 zł. Na przód pasują EBC Yellowstuff do M340i, M240i i GR Supry za 1 411 zł, czyli mieszanka bardziej sportowa niż Redstuff. Jeśli wolisz inną markę, w katalogu są też klocki PAGID Street+.

Zestaw Brembo GT-R 380×34 do Supry A90 kosztuje 44 079 zł i jest przeznaczony dla kierowców, którzy regularnie jeżdżą na torze. Na ulicy większość kierowców nie wykorzysta jego możliwości, więc zanim go kupisz, porozmawiaj z nami o swoim stylu jazdy. Po montażu hamulców sprawdzamy też płyn i stan przewodów.

Jakie zawieszenie do GR Supry A90?

Jeśli zależy Ci na lepszym prowadzeniu bez dużej ingerencji, wybierz sprężyny sportowe. Jeśli chcesz sam ustawiać wysokość i tłumienie, potrzebujesz zawieszenia gwintowanego. Pierwsze rozwiązanie jest tańsze i prostsze, drugie daje więcej możliwości, ale wymaga ustawienia geometrii.

Sprężyny regulowane ST Suspensions do GR Supry 3.0T kosztują 3 380 zł. W gwintowanych wybór jest szerszy: AST 2-Way od 30 725 zł, AST 3-Way za 32 350 zł oraz MOTON 3-Way TCO za 34 300 zł. Oznaczenia 2-Way i 3-Way mówią, ile niezależnych regulacji tłumienia ma amortyzator. Więcej regulacji to większe pole do ustawień, ale też wyższa cena. W sklepie jest także MOTON 2-Way Internal.

Informację o homologacji zawieszenia podajemy na karcie produktu. Po montażu ustawiamy geometrię, bo zmiana wysokości zawsze ją przesuwa. Pełną ofertę znajdziesz na stronie Zawieszenie Toyota GR Supra A90 (28 produktów).

Czy Supra A90 potrzebuje lepszego chłodzenia i dolotu?

Przy jeździe sportowej i na torze tak: gorące powietrze doładowania i płyn chłodzący szybko stają się ograniczeniem, zanim zabraknie mocy. W aucie jeżdżonym spokojnie nie jest to pilne, ale w aucie torowym jest jednym z pierwszych wydatków.

Intercooler pracuje na powietrzu, które turbosprężarka sprężyła i podgrzała. Im niższa jego temperatura, tym stabilniejsza praca silnika. W ofercie CSF znajdziesz kolektor intercoolera 8400 (B58 Gen 2) za 28 900 zł oraz frezowany kolektor dolotowy 8401 za 20 800 zł. Strona Intercooler Toyota GR Supra A90 ma 15 produktów.

Chłodzenie cieczy wspierają dodatkowe chłodnice: para do88 WC-410 za 2 194 zł, wymiennik ciepła CSF 8154 za 4 150 zł, chłodnica CSF 7226 za 4 600 zł oraz zestaw trzech chłodnic Mishimoto za 5 994 zł.

Do dolotu zaliczamy rury doładowania do88 TR-390 za 1 851 zł oraz układy Eventuri: carbon do B58 za 6 795 zł i do B48 (2.0) za 6 840 zł. Układ dolotowy zmienia przepływ i dźwięk, ale to nie jest element, od którego zaczynamy. Pomocnym dodatkiem jest catch can Mishimoto za 1 564 zł. W kategorii Dolot Toyota GR Supra A90 jest 17 produktów.

Jaki wydech do Toyoty GR Supry A90?

Wydech wybieramy po tym, czy auto ma filtr OPF, jaki ma silnik i jakiego dźwięku oczekujesz. Nie zmieniaj go na początku: to najbardziej odczuwalna zmiana dla uszu, ale najmniej wpływa na prowadzenie i hamowanie.

Milltek rozdziela układy na wersje do aut z filtrem OPF (GPF) i bez niego. Wydech GPF-back Milltek do A90 coupé z OPF i front-pipe-back do A90 coupé bez OPF kosztują po 5 871 zł. Obie wersje są opisane jako układy od 2019 roku. Dla wersji 2.0 jest cat-back Fi Exhaust Valvetronic za 17 887 zł. Capristo oferuje tłumik końcowy z CES-3 za 20 468 zł i kompletny układ z EVCU-1 za 25 017 zł. Na stronie Wydech Toyota GR Supra A90 jest 23 produkty.

Elementy usuwające katalizator lub filtr cząstek, także wersje oznaczone jako „racing”, są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji na drogę. Nie doradzamy ich do auta drogowego. Informację o homologacji wydechu podajemy na karcie produktu.

Kiedy zrobić mapę i co jeszcze dołożyć?

Mapę robimy po tym, jak auto ma sprawne hamulce, chłodzenie i dolot, bo to one decydują, czy będzie je stać na dodatkową moc. Stage 1 to zmiana oprogramowania sterownika silnika bez wymiany podzespołów, a kolejne etapy zakładają zmianę części: dolotu, wydechu albo chłodzenia.

Przyrost zależy od silnika, paliwa i stanu auta. Dlatego mierzymy go na hamowni przed i po, w Toruniu. Przy projektach, w których seryjna instalacja paliwowa jest ograniczeniem, rozważ zestaw szyny paliwowej Wagner Tuning do B58.

Na końcu zostaje wygląd. Strona Body kit Toyota GR Supra A90 ma 59 produktów, a wśród nich dyfuzor tylny ADRO carbon za 7 850 zł oraz przedłużenia progów APR Performance za 8 192 zł. Dla wielbicieli widebody jest Liberty Walk LB-WORKS V2 za 96 389 zł i kompletny bodykit ADRO carbon za 98 450 zł. Do wnętrza dostępny jest system kierownicy wyścigowej JQ Werks Madtrace GEN2 za 6 034 zł.

Poradniki do tego auta

• ADRO do Toyoty GR Supra A90 – widebody, AT-R2 czy AT-P1 i linia ARD
• ARMASPEED carbon czy aluminium – który dolot wybrać (BMW, Supra, Focus, Mercedes)

Całą ofertę do tego auta znajdziesz w kolekcji Toyota GR Supra A90 A91.

Dobór i montaż w Kitsune

Dobieramy części po VIN, więc nie ryzykujesz zakupu elementu do niewłaściwej wersji. Montujemy je u siebie, w Toruniu przy Forteczna 13/7 (pon.–pt. 8–16), a mapę robimy na hamowni na miejscu. Zadzwoń pod numer 784 455 320 albo napisz przez formularz kontaktowy.

Najczęstsze pytania

Od czego zacząć tuning GR Supry A90?

Od hamulców, opon i zawieszenia, bo to one decydują o tym, jak auto jedzie i hamuje. Potem dokładaj chłodzenie i dolot, a mapę i wydech zostaw na koniec.

Czy do Supry A90 pasują części od BMW Z4 G29?

Część produktów w sklepie ma w nazwie oba modele, na przykład klocki EBC Redstuff tył czy zestaw Brembo GT-R 380×34. Mimo to dopasowanie potwierdzamy po VIN, bo wersje silnikowe i wyposażenie się różnią.

Jaki wydech wybrać do A90 z filtrem OPF?

Milltek oferuje osobną wersję GPF-back do aut z OPF, więc nie kupuj układu dla modelu bez filtra. Informację o homologacji podajemy na karcie produktu.

Czy mapa wystarczy, żeby Supra jechała szybciej?

Mapa zmienia parametry pracy silnika, ale nie poprawia hamulców ani chłodzenia. Przyrost mocy mierzymy na hamowni przed i po, a decyzję o kolejnych etapach podejmujemy razem z Tobą.

Jakie hamulce wybrać do track dayu w Supra A90?

Na początek wymień klocki i płyn, bo to najtańsza zmiana i często wystarcza. Jeśli jeździsz po torze regularnie, rozważ zestaw 6-tłoczkowy, na przykład Brembo GT-R 380×34 za 44 079 zł.

Czy w Kitsune zamontują mi części do Supry?

Tak, montujemy je w Toruniu i robimy mapę na hamowni. Termin ustalamy telefonicznie lub przez formularz kontaktowy.