Regulacja kąta natarcia to główna przewaga AT-P1: skrzydło ustawisz pod tor albo pod drogę, bez wymiany elementów. Odwrócone mocowanie swan neck maksymalizuje docisk tylnej osi, a według producenta poprawia też przyczepność, hamowanie i przenoszenie mocy na asfalt. To skrzydło dla kierowców GR Supry, którzy chcą dostroić balans aerodynamiczny auta.