KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU Audi A6 4G
Marka: Audi
Model: A6
Zawieszenie KW DDC - ECU to zaawansowane rozwiązanie dla użytkowników Audi A6 4G, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką tłumienia. System umożliwia dynamiczną zmianę ustawień między trybami Comfort, Sport oraz Sport+ za pomocą przycisku lub dedykowanej aplikacji na telefon, co pozwala na błyskawiczne dostosowanie auta do warunków drogowych.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości w zakresie 40-65 mm z przodu oraz 40-65 mm z tyłu.
- Adaptacyjne tłumienie elektroniczne z trybami Comfort, Sport i Sport+.
- Wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3) zapewniająca legalność modyfikacji.
- Zestaw zawiera: kolumny gwintowane przedniej osi, sprężyny z regulacją wysokości tylnej osi, amortyzatory oraz jednostkę sterującą.
Pasuje do: Audi A6 (4G), lata produkcji 11/2010-09/2018.
Numer katalogowy KW: 39010036
Najczęstsze pytania
Czym różni się seria DDC ECU od standardowego gwintu V1 czy V3?
Seria DDC ECU oferuje adaptacyjne tłumienie elektroniczne, które pozwala zmieniać charakterystykę pracy zawieszenia (Comfort, Sport, Sport+) w czasie rzeczywistym przyciskiem lub aplikacją, podczas gdy V1 i V3 posiadają nastawy mechaniczne.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Audi A6 z fabrycznym EDC?
Produkt ten jest przeznaczony dla samochodów bez elektronicznej regulacji tłumienia (fabrycznego EDC). W przypadku aut z fabrycznym systemem należy wybrać wersję DDC Plug & Play.
Czy po montażu tego zawieszenia mogę legalnie poruszać się po drogach?
Tak, zawieszenie posiada homologację TÜV (Teilegutachten §19.3), co umożliwia jego legalną rejestrację w dowodzie po poprawnym montażu.
Z czego wykonane jest to zawieszenie?
Wszystkie zawieszenia KW, w tym seria DDC, wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox, co zapewnia trwałość i odporność na korozję.
Czy zestaw zawiera wszystko co potrzebne do montażu?
Tak, zestaw zawiera kompletne kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś, dedykowane amortyzatory oraz jednostkę sterującą.