Nitron Zawieszenie gwintowane Toyota Supra Mk5 (A90) (19-)

Marka pojazdu: Toyota

Model pojazdu: Supra Mk5 (A90) (od 2019 r.)

Toyota Supra Mk5 (A90) to doskonała baza do budowy precyzyjnego auta torowego lub bezkompromisowej maszyny na drogi publiczne. Zawieszenie gwintowane Nitron pozwala w pełni uwolnić potencjał podwozia tego modelu, eliminując fabryczne kompromisy i zapewniając maksymalną przyczepność oraz precyzję prowadzenia. To profesjonalne rozwiązanie dla kierowców oczekujących perfekcyjnej kontroli nad pojazdem w każdych warunkach.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCTO013R1): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia. Wyczynowe sprężyny i górne mocowania w komplecie. Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced).
• R3 (SKU: NTCTO013R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia. Zewnętrzny zbiornik (hose lub piggyback z przodu / hose z tyłu) umożliwia osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Wyczynowe sprężyny i górne mocowania w komplecie. Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced).
• ER1 (SKU: NTCTO013ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1. Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Zestaw dostarczany z jednostką sterującą Nitron DCU, wiązką elektryczną i przełącznikiem.
• R1 W/FAL (SKU: NTCTO013R1+FAL): Zestaw R1 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik. Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Nitron posiada ograniczone informacje dotyczące montażu systemu FAL w autach z kierownicą po lewej stronie (LHD).
• ER3 (SKU: NTCTO013ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3. Zewnętrzny zbiornik (hose lub piggyback z przodu / hose z tyłu). Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Zestaw dostarczany z jednostką sterującą Nitron DCU, wiązką elektryczną i przełącznikiem.
• R3 W/FAL (SKU: NTCTO013R3+FAL): Zestaw R3 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Zewnętrzny zbiornik (hose lub piggyback z przodu / hose z tyłu). Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę i sterownik. Nitron posiada ograniczone informacje dotyczące montażu systemu FAL w autach z kierownicą po lewej stronie (LHD).
• ER1 W/FAL (SKU: NTCTO013ER1+FAL): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Zestaw dostarczany z jednostką sterującą Nitron DCU, wiązką elektryczną, przełącznikiem oraz kompletnym systemem FAL (cylindry, przewody hydrauliczne, pompa, wiązka i sterownik).
• ER3 W/FAL (SKU: NTCTO013ER3+FAL): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 z niezależnym systemem podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze). Zewnętrzny zbiornik (hose lub piggyback z przodu / hose z tyłu). Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced). Zestaw dostarczany z jednostką sterującą Nitron DCU, wiązką elektryczną, przełącznikiem oraz kompletnym systemem FAL (cylindry, przewody hydrauliczne, pompa, wiązka i sterownik).

Cechy charakterystyczne:

• Produkowane ręcznie w Wielkiej Brytanii, na zamówienie klienta.
• Wyczynowe sprężyny w specyfikacji Fast Road o twardości 60 N/mm (343 lbs) z przodu oraz 140 N/mm (799 lbs) z tyłu.
• Zewnętrzne zbiorniki oleju (typu hose lub piggyback z przodu oraz hose z tyłu) w wybranych wariantach (R3, ER3).
• Tylne zawieszenie w układzie rozdzielonym (Divorced).
• Wszystkie podzespoły amortyzatora w pełni serwisowalne i regenerowalne.

Kompatybilność: Toyota Supra Mk5 (A90) produkowana od 2019 roku.

Najczęstsze pytania

Czym różni się wariant R1 od R3 w zawieszeniu Nitron do Supry A90?

Wariant R1 oferuje 2-kierunkową regulację tłumienia, natomiast R3 posiada niezależną 3-kierunkową regulację. Dodatkowo R3 wyposażony jest w zewnętrzne zbiorniki (hose lub piggyback z przodu, hose z tyłu), które pozwalają na osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego.

Co oznacza dopisek "W/FAL" przy wybranych wariantach?

Oznacza to, że zestaw zawiera niezależny (standalone) system podnoszenia przedniej osi FAL. System ten podnosi przód pojazdu o 25 mm na amortyzatorze, ułatwiając pokonywanie przeszkód. W komplecie znajdują się cylindry, przewody hydrauliczne, pompa, wiązka elektryczna oraz sterownik.

Jak sterowane są warianty ER1 oraz ER3?

Warianty te posiadają elektronicznie sterowane tłumienie. Są dostarczane w zestawie z dedykowaną jednostką sterującą Nitron DCU, wiązką elektryczną oraz przełącznikiem, co pozwala na wygodną zmianę charakterystyki pracy zawieszenia.

Jakie sprężyny znajdują się w zestawie Fast Road do Supry A90?

W zestawie znajdują się wyczynowe sprężyny o twardości 60 N/mm (343 lbs) na osi przedniej oraz 140 N/mm (799 lbs) na osi tylnej.

Jaka jest konstrukcja tylnego zawieszenia w tych zestawach?

Tylne zawieszenie w każdym z dostępnych wariantów dla Supry A90 ma konstrukcję typu "Divorced", co oznacza, że sprężyna i amortyzator są montowane rozdzielnie, zgodnie z fabrycznym układem pojazdu.

Czy montaż systemu FAL w wersji LHD (z kierownicą po lewej stronie) wymaga dodatkowej uwagi?

Tak, producent (Nitron) zaznacza, że posiada ograniczone informacje dotyczące instalacji systemu FAL w autach z kierownicą po lewej stronie (LHD), co może wymagać indywidualnego dopasowania podczas montażu.