458 Italia i Spider dostają dźwięk prostych rur, a zawory pneumatyczne działają z fabrycznym sterowaniem. Zmienia się brzmienie, a fabryczne końcówki wydechu zachowują wygląd tyłu auta, bo rura główna 60 mm biegnie bez wkładów tłumiących. To rozwiązanie dla aut jeżdżonych po torze, gdzie dźwięk i przepływ spalin mają znaczenie.