488 GTB i Spider dostają dźwięk prostych rur: bezpośrednia droga spalin i brak elementów wpływających na strojenie akustyczne. Fabryczne końcówki wydechu zachowują wygląd tyłu auta, więc zmienia się brzmienie, a nie sylwetka, a zestaw jest wyposażony w zawory. Układ jest przeznaczony do jazdy po torze i ma charakter sportowy, a nie komfortowy.