488 GTB i Spider dostają dźwięk prostych rur oraz sterowanie zaworami wydechu przez moduł EXCU Valvetronic, dołączony do zestawu. Fabryczne końcówki zostają na miejscu, więc zmienia się dźwięk, nie wygląd auta, a zawory pneumatyczne zastępują fabryczne. Układ jest przeznaczony do jazdy po torze i ma charakter sportowy, a nie komfortowy.